自主品牌落后合资车的真正原因 吉利奇瑞生不逢时

自主品牌落后合资车的真正原因 吉利奇瑞生不逢时   自主品牌在轿车领域的日子真的不好过,3月份的 轿车销量排行榜上,中国轿车市场的销量达到98.7万辆,其中合资品牌为84.4万辆,市场占有率高达85.5%。

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而自主品牌只有14.3万辆,市场占有率只有14.5%。 在中国备受追捧的合资车——上汽大众朗逸   在合资品牌轿车领域,德系车、日系车、韩系车、美系车、齐头并进,以凶猛的气势和强大的实力,持续碾压自主品牌。

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在最近20年全球汽车产业快速发展的过程中,作为邻居的韩系车,取得了突飞猛进的成就,已经将汽车卖到了全世界,但是与韩国汽车工业几乎同时起步的中国,却还在给德系日系美系厂商进行代工。

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  为什么中国的汽车工业发展不起来?很多专家进行过论证,基础薄弱、技术落后,在笔者看来,其实这些都不是真正的原因,直接导致中国汽车工业发展不起来的最大原因是体制问题。

带有明显模仿痕迹的东风A9   一汽、上汽、东风,中国的三大国有汽车制造企业,拿走了国家大量的研发经费和各种政策扶持,但是却始终没有造出一款像样的轿车,被共和国的老人寄予厚望的红旗轿车,直到2010年,还在模仿日本的皇冠轿车,至今不死不活,相信很多90后、00后的年轻人,都不记得中国还有一款红旗品牌的轿车了。

采用丰田皇冠底盘的红旗H7   换句话说,如果将奇瑞、吉利这些自主品牌放在60年代就开始造车,经过50年的沉淀,能否赶上日本、德国等汽车强国不好说,但是至少比现在的中国汽车工业现状强太多,绝不会是一汽、上汽之流连自主品牌轿车都造不出来的怂样。

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奇瑞汽车精心打造的精品轿车——艾瑞泽5   笔者说这些,并不是为了批评一汽、上汽之流的大型汽车制造企业,毕竟他们有着丰富的渠道网络,如果能加大研发力度,将心思都放在汽车的研发制造商,凭借国人对于祖国汽车工业的关心和支持,一定能走出目前的困境,与合资车并驾齐驱,甚至超越合资车。

就像韩国和日本一样,满大街都是自己祖国生产的小轿车,让外国汽车针扎不进,水渗不偷。

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