一个模子刻出来的奔腾X40和森雅R7是为了窝里斗吗

一个模子刻出来的奔腾X40和森雅R7是为了窝里斗吗?   3月9日,一汽奔腾旗下第二款SUV——X40将上市销售,目前厂家也已经公布了预售价7~10万,X40将搭载一款1.6L自吸发动机,匹配5MT或6AT变速箱

一个模子刻出来的奔腾X40和森雅R7是为了窝里斗吗

作为一款自主品牌小型SUV,而且面对一汽奔腾品牌的总体颓势,7~10万的售价也算是合情合理,但问题的关键点就在于,奔腾X40已经有一款在售的孪生兄弟车型——吉林一汽森雅R7。

一个模子刻出来的奔腾X40和森雅R7是为了窝里斗吗

森雅R7与奔腾X40拥有完全相同的轴距和车宽,只在车长和车高上略有不同,其实底子上森雅R7与奔腾X40就是同一款车型,更绝的是,森雅R7的定价为6.89~9.99万元,与奔腾X40的预售价几乎是一模一样。

而匹配的动力系统两款车型也是一致的。这就不免让人对奔腾X40的定位有些捉摸不透了。   首先奔腾X40和森雅R7都是挂的一样的logo   虽说一个叫一汽奔腾,一个叫一汽吉林,但都是挂着相同的logo,对于普通消费者而言,并不能理解两个品牌有什么不同。

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这或许也是奔腾定位高端自主品牌最终遭遇滑铁卢的重要原因吧。而此次奔腾X40和森雅R7定价也一致则使得奔腾品牌的高级感荡然无存。   其次,如此定位无异于会形成窝里斗的局面   今年1月森雅R7的销量为5995辆,算是不好不坏的表现,本就表现乏力的森雅R7,却又要迎来一个抢饭碗的“大表哥”,从产品到价格都是针锋相对的,而且还是一个自命不凡,自我定位高一截的“大表哥”,自然窝里斗是无可避免的了。

  最后,为什么奔腾X40和森雅R7不会是互补效应   有人可能会觉得,奔腾X40和森雅R7可以看成是同一款车的两种不同外形,形成互补效应,这样的做法不是没有先例的,比如奔驰C的运动版和立标版,起亚K5的运动版和普通版。

但对于奔腾X40和森雅R7却不可能形成这种两性互补的情况。因为第一两款车的销售渠道不一样,不是同店销售的,由于在产品定位上有先天的竞争因素,在销售段自然也就不会良性互补;第二点则是奔腾品牌定位的原因,历来奔腾品牌的定位是要稍高一些的,已经不是同一款车的两种不同外形的对等关系了,所以互补之说也就无从谈起了。

  以大型央企为代表,曾经诞生过一批定位高端的自主品牌如荣威、MG和奔腾,在5、6年前,曾经在市场上取得过一些不错的表现,也成为不少消费者在自主品牌和合资品牌之间的折中之选,但最近几年这些定位高端的自主品牌日子都过的不好,究其原因就是哈弗吉利这些真正的自主品牌技术和做工水平上来了,原来靠合资品牌技术让渡的奔腾等企业优势不再,再加上合资品牌的价格下探,价格优势也是丧失殆尽,尤以奔腾为代表,旗下的车型是款款爆冷,销量惨淡,究其原因就是市场定位的偏差导致的。

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  上汽通过“醒狮计划”做活了荣威RX5,也使荣威品牌再次获得了生机,同样是姊妹车型,荣威RX5和名爵锐腾的处理方式显然要明智的多。不差钱的一汽啥时候才能真正站在消费者这边想想呢?

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