黑马再添利器 宝骏560新增车型律动版

黑马再添利器 宝骏560新增车型律动版   宝骏560出新车啦!原本以为这款车会被称为2017款宝骏560,然后根据配置的不同还会推出什么“型动版”、“心动版”之类的版本名称,没曾想官方直接将新车称为宝骏560律动版,换句话说,宝骏560律动版并非是传统意义上的升级改款,而是宝骏根据市场需求开发出的新增配置版本——安全、舒适还有音响一次配齐,省得尔等再去跑汽配城。

与此同时,2016款宝骏560继续生产销售!   根据官方资料,560律动版共有1.8L自然吸气和1.5T涡轮增压两套动力版本,其中1.5T车型有“乐享型”和“尊享型”两个配置版本,均配备6速手动变速箱;1.8L车型则是搭载智能手动档的“尊享型”。

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各车型的具体售价,还要等上市后才能见分晓。从配置上看,大师本次试驾的是1.5T尊享型。   1、外观改动共有五处   560律动版相对于现款560在外观上的改动共有五处,分别是车头进气格栅、前雾灯区、尾灯、车尾下护板以及排气管

此外560律动版还增配了360度全景泊车摄像头,主动安全性和驾驶便利性均有所提升。   此外,560律动版在车身架构上和2016款560完全一致,这就意味着560律动版的被动安全性也达到C-NCAP的五星标准。

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宝骏560在C-NCAP的碰撞评分高达57.3分,其被动安全性表现由此可见一斑。   2、内饰逼格暴涨   看到560律动版的内饰之后,大师才感觉到之前的560内饰配色有些保守了。

在整体的设计上,560律动版相对于2016款版本没有太大区别,但是配色、材质以及细节处理上都更具匠心。若说车内相对于2016款车型的最大区别,就是手刹杆没了,换成了带AutoHold功能的电子驻车系统,手动挡带AutoHold电子驻车系统的车型是比较少见的。

这项配置在大师看来并不仅仅是省去了拉手刹的麻烦,对于新手司机的安全驾驶而言也是大有裨益的。B柱内侧则增加了侧气帘,车顶换装了可电动开启的全景天窗——这是内饰中眼所能及的最大亮点。

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  3、“律动”原来是指这套东西   实际上如果不强调“眼所能及”这四个字,560律动版的内饰最大亮点还轮不到全景天窗。相对于全景天窗,全车配备包含低音炮在内的9具无源扬声器和6通道DSP独立功放——所谓的“律动”,实际上指的就是这套音响系统。

  Infinity的官方中文译名为“燕飞利仕”,1968年于美国加州诞生,目前隶属于美国著名音响制造商“哈曼国际工业”。Infinity刚一出现就打破了当时人们对声音认识的极限,其对扬声器产品瞬态响应,相位等指标的测量和技术标准一直沿用至今。

哈曼的工程师坦言,其实吉利博越等车型也搭载了Infinity扬声器,但为什么说560律动版的音质在同级车中表现最为出色?原因就在于这套Infinity音响是应用了该品牌最新技术的HPSS系统,HPSS是“High Performance Sound System”的缩写。

  哈曼的工程师表示,很多车友对于车载音响都有一个认识误区,认为音响品牌越高端,音质就越好。其实一套音响的最终效果主要是由两个因素组成的,第一是音响本身,第二是音响所在空间的反射表现,这一点很容易被车友所忽视。

空间越小,内部空间反射点越复杂(例如座椅靠背、挡杆等等),音场调校难度越大,这也是为什么十几万的车载音响为何在音质上比不过几万块钱家用HiFi音响的原因。很多车友听了某某车上的音响很不错,于是找来同样的喇叭和功放在自己车上进行改装,结果往往大相庭径,原因就在于之前那辆车的车内音场是专门调校过的,而自己的车却没有任何专业的音场调校支持。

  所谓的HPSS系统并不是简单的9个扬声器加一个功放机这么简单,在560律动版的开发过程中,哈曼的工程师针对这辆车的内部音场进行了卓有成效的调校。换句话说,HPSS系统是包含调校工程在内的。

目前在10万元左右的SUV车型中,能提供HPSS音响系统的只有宝骏560律动版。吉利博越上的音响叫“哈曼Infinity”,而宝骏560律动版上的音响叫“哈曼Infinity HPSS”——这就是区别。

  4、底盘亮点在于后悬架   560律动版的驾驶感受就一个字——“轻”。方向盘很轻,换挡手感很轻,油门很轻,刹车也很轻……总而言之,压根不像是一台轴距达到2750mm,车重1.5吨的中型SUV,倒像是一辆小型轿车。

不过请不要误会这个“轻”字,方向盘很轻,但是不漂;换挡手感很轻,但是依然可以感受到明显的吸入感,而且挡位相当清晰;油门很轻,但响应的速度没有任何问题;刹车很轻,说的只是刹车踏板的脚感,刹车的力度和线性表现均相当不错。

就算关闭ESP,在100km/h车速下一脚踩死刹车,车身的姿态在没有ESP辅助的前提下也控制得相当不错。只是由于新车的关系,刹车没有完全磨合,几次急刹车测试之后,刹车片的味道有点大。

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  相对于2016款560,560律动版的动力总成没有变化,依旧是1.5T涡轮增压发动机匹配6速手动变速箱的设定。由于最大扭矩转速有些靠后,因此这款发动机的输出要比同级涡轮增压发动机更为线性,颇有些自吸发动机的感觉。

不过据此认定560律动版驾驶感受和2016款560别无二致,可就错了。之前的560后悬架为扭力梁结构,而律动版则采用五连杆外加横向稳定杆的独立后悬架设计,其舒适性要明显强于之前的扭力梁后悬。

此外这套后悬架的调校很有意思,硬而不涩,路感相当清晰,单轮碾过窨井盖的时候能让你的屁股明显感觉出——“哦,这是一套多连杆独立后悬架”,性格特征极为明显。   然而必须强调的是,五连杆独立悬架和AutoHold电子手刹是一个打包套装。

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采用扭力梁后悬架的560无法配备AutoHold电子手刹——这可能和驻车电机的设计位置有关。   写在最后   以游戏玩家的话来说,宝骏560律动版更像是560系列中的终极装备。

颜值和内饰的改变在大师看来是次要的,主要还在于安全配置的提升,以及哈曼Infinity HPSS车载音响和五连杆后悬架的加持。其实560的底子原本就不错,无论是驾驶感受、乘坐空间或是装载空间都无可诟病,如此一来,竞争对手要想在560律动版上找出产品力破绽,难度就更大了。

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