哈弗要做全球SUV老大 长城凭什么如此自信?

哈弗要做全球SUV老大 长城凭什么如此自信?   日前,长城汽车在其大本营河北保定举办了“哈弗百万,冠军荣耀”的哈弗SUV品牌盛典。作为近年来表现最为出色的中国车企之一,长城汽车的这一事件足够吸引眼球,也为其赚到了不少的流量。

但与此同时,因掌舵人魏建军的一句话,这家民营企业又一次被推到了风口浪尖,原文意思如下:到2020年,力争哈弗销量突破200万,超过吉普、路虎成为全球最大的专业SUV品牌。

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赞誉者认为,长城是一家踏实造车、令人尊敬的企业,这个远大的目标一定能够实现。而反对者认为,长城简直就是在吹牛X,不知道天高地厚,挑战吉普、路虎无异于天方夜谭。   在这个百家争鸣的时代,出现观点分歧实属正常现象,但由于长城这个大IP的热度较高,所以也有更多的人愿意讨论这个话题。

汽车探秘者认为,但既然长城敢说出这样的豪言壮语,一定也是经过了深思熟虑,它也应该可以预见,这句话说出去会发生什么。   话题已经持续了几天,热度依然还在。

今天,汽车探秘者也就这一话题进行讨论,文中观点仅代表汽车探秘者一家之言,还请各位读者、媒体老师拍砖指导。这篇文章分析的重点只有一个:长城挑战吉普、路虎底气何在?   底气一:我有销量我怕谁?

哈弗要做全球SUV老大 长城凭什么如此自信?

  探秘者认为,长城之所以有这么大的底气,关键在于对市场有着绝对的信心。   近年来,国内SUV市场发展异常迅猛。一大批中国车企凭借SUV车型的热销开始在市场崭露头角,广汽传祺、长安CS系列、北汽绅宝系列都是在这几年走到了台前。

  在中国,得SUV者,得天下。一个车企想在中国生存,推出SUV已经成为了最好、最快的解决方式。对于一个以SUV为主业的车企来说,长城得到的一定会更多一点。很多人说长城赶上了一个好时候,汽车探秘者却认为,机会是平等的,就看你有没有抓住,很显然,长城抓住了这次机会,而且做得很不错。

  为了更好的发展SUV,2013年3月29日,长城将哈弗品牌正式独立。值得注意的是,哈弗品牌的独立,不仅仅是LOGO的简单变更,而且在研发、生产、销售、服务、后市场等方面建立了哈弗品牌自己的独立品牌体系架构,并实现了终端店面独立、运营独立、管理独立,而这确实推动了企业SUV车型的快速发展。

  据统计,从2011年到2016年,哈弗品牌SUV销量取得4.7倍的快速增长,2016年,长城汽车共计销售新车107.45万辆,其中哈弗SUV销售93.80万辆,占比达到87.3%,已经连续14年蝉联中国SUV销量冠军。

  汽车探秘者认为,销量的快速增长使长城在品牌溢价、制造成本等多方面受益。根据长城汽车发布的2016年度业绩快报显示,2016年长城汽车营业总收入较2015年同期增长29.70%,净利润较2015年同期增长30.88%。

值得一提的是,长城的单车利润已经达到了万元左右。而在制造成本方面,更多的销量必将会分摊更多的生产、研发、采购、营销成本,从而让企业盈利能力更高,产品性价比更高。   放到整个中国汽车市场的大环境来看,未来很长一段时间内,SUV车型的销量仍将会保持稳定的高增长,良好的外部环境对于长城来说大有裨益。

  底气二:15万级及以上车型小有所成   汽车探秘者认为,哈弗H7的成功为长城的野心又打了一针鸡血。   对于自主品牌来说,向上走是大势所趋,也是必经之路。

在这一方面,长城视死如归的精神确实令人钦佩。作为国内SUV市场的领头羊,长城一直想在更高级别的市场分一杯羹。但进入15万级以上的市场就意味着与合资品牌短兵相接,虽然自主品牌在空间及配置方面有着跨级优势,但在品牌、口碑及产品可靠性方面,较合资品牌想比并不占上风。

哈弗H9、哈弗H8的相继倒下,就是活生生的例子。但长城就是长城,魏建军就是魏建军,长城凭借哈弗H7终于叩开了15万级市场大门。据相关统计,2017年1月,哈弗H7的销量已经成功突破7000辆,对于自主品牌来说,这个成绩已经非常优秀。

去年,汽车探秘者曾写过一篇文章《为什么说长城是“打不死的小强”?》,充分肯定了长城的意志和决心,对于自主品牌来说,我们确实应该有这种持之以恒,奋发向前的勇气。   2016年广州车展,长城推出了新品牌“WEY”,其slogan非常响亮,为“中国豪华SUV开创者”,汽车探秘者认为,由于哈弗品牌本身的产品定位,推出新品牌确实更适合企业向上发展。

  长城挑战吉普、路虎最需要解决的问题   虽然长城在市场和品牌建设方面取得了一定成就,但是汽车探秘者认为,有个大问题长城一直没有完全解决,技术储备!

哈弗要做全球SUV老大 长城凭什么如此自信?

  对于一个决心向上发展的企业来说,技术储备应该摆到首要位置。虽然长城能够造出H7、H8、H9这样定位较高端的车型,但对于其整体的操控和驾乘体验,只能用一般来形容,并且很难找到产品的个性。

哈弗要做全球SUV老大 长城凭什么如此自信?

在这一级别的市场,如果我们的自主品牌还是拿造型大气、空间宽敞、配置出色来讲的话,汽车探秘者个人认为,这个方向不太正确。作为一个追赶者或者是后来者,我们是不是应该看看吉普、路虎这些“前辈”主打的标签是什么?

而这种标签又需要怎样的技术支撑?   中国汽车已经发展了60余年,但我们说烂了的“三大件”底盘、发动机变速箱依然没有完全解决。据悉,长城“WEY”品牌旗下的W01、W02车型依然将使用现有的底盘,我们都知道大众喜欢拉皮条,如今看来长城也学会了这一招。

但对于一个定位高端的新品牌来讲,“WEY”的做法却有待商榷,给人感觉也显得操之过急。

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