就算没有萨德的影响 韩系车销量也要下跌

就算没有萨德的影响 韩系车销量也要下跌   长期以来,韩系车给国人的印象是,技术拼不过德系,质量干不过日系。但因德系日系价格较高,经济实惠、性价比高的韩系车在中国也有一席之地。

就算没有萨德的影响 韩系车销量也要下跌

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  然而最近两年,中国品牌强势崛起,国产车的综合品质也得到了大幅提升。价格比韩系便宜得多,配置更是逆天,设计也慢慢找到了感觉,韩系的竞争力自然被大幅削弱。像上汽荣威名爵、吉利、传祺等自主品牌车型无论是颜值、品质、配置和性价比均已经明显超越了韩系车,因此“买韩系车还不如买自主品牌”渐渐成为了越来越多中国消费者的共识。

就算没有萨德的影响 韩系车销量也要下跌

  2016年,韩系品牌的新车型发布的少,并且新车型也没有获得市场认可。主销车型依然是小型车紧凑型车。缺乏真正定位高端的产品。而韩系车多代同堂销售的现象依然存在,导致老车型的产品力已经远不及中国迅速崛起的自主品牌。

相反其它合资品牌都是把最先进的技术,最新的车型拿到中国。因此韩系品牌与其它合资品牌相比,差距越来越大,韩系车型的竞争力越来越弱。   在SUV市场,紧凑型车市场取得了不错的成绩,销量增长率更是惊人,中国自主品牌与韩系品牌在总销量上差距越来越小,吉利2016年超过起亚,销量同比增长50%,而荣威因为热销车型RX5的成功,同比增长率达到89.23%,成为中国自主品牌增长率最大的厂商之一。

  韩系品牌的颓势,首先是自身竞争优势不明显,国内市场受挫。其次是中国市场的产品力不足,以及市场竞争加剧导致的。因为消费者辛辛苦苦攒钱买车,最看重的还是产品实力。至于时局,只是助推了韩系品牌继续走向下坡,而不是造成韩系汽车影响力下降的根本原因。

就算没有萨德的影响 韩系车销量也要下跌

  目前中国车成为韩系车最有力的挑战者——中国汽车对现代-起亚形成了围剿之势,不仅在中国市场,还包括海外市场——中国汽车企业想要开拓的市场中的大部分都是韩国汽车的主要市场。

就算没有萨德的影响 韩系车销量也要下跌

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