2017年2月中国车市销量盘点 日系销量强过欧美

2017年2月中国车市销量盘点 日系销量强过欧美   3月9日,乘联会发布2月乘用车市场销量。据统计,2月国内狭义乘用车市场批发销量为159.1万辆,同比大幅增长19.5%。

  相对于批发量而言,终端销量表现的则没有那么美好。据乘联会统计,2月国内狭义乘用车市场终端销售144.8万辆,同比增幅为9.3%,批发销量比终端销量高14.3万辆。

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  从累计的数据来看,今年前两月狭义乘用车终端销量下滑2.4%,是近五年来车市在前两月的累计销售中,首度出现下滑。   从细分市场的情况来看,SUV增速减弱,轿车和MPV市场双双下滑。

根据乘联会的统计,今年前两月SUV市场终端销量150.8万辆,同比增长15.1%,相较2016年同期这一市场54.8%的增长,增幅已经大大减弱。此外,今年前两月轿车市场终端销量166.3万辆,同比下滑11.5%;MPV市场终端销量35.4万辆,同比下滑16.2%。

  “购置税政策带来的透支因素,对整体市场的影响比较明显。”对此,崔东树告诉Tsingauto,1.6L小排量车购置税的减免政策透支了2016年的销量,导致政策退坡后的2017年初,高销量难以维系。

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企业并没有对政策退坡做好足够的准备。   对比批发销量,Tsingauto发现,轿车是企业“压库”最为严重的细分市场。今年前两月,轿车批发销量比终端销量高出近19万辆,但在其他两个市场中,SUV批发销量比终端销量高近5万辆,MPV的批发量和终端销量则大致持平。

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  在业内人士看来,这是由于轿车受1.6L小排量政策的影响较大,而在政策退坡后,企业并没有做好预案,轿车市场“产大于销”的情况便尤为明显。   “在销量不好的时候,企业的销量也开始分化。

”崔东树告诉Tsingauto,“今年前两月自主品牌整体表现较好,合资品牌之中,欧美系品牌表现较差,日系表现很好。”   根据乘联会的统计,前十名中有三家自主品牌,其中,长安汽车排名首次进入第四。

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此外,吉利长城排名分列第六和第七位。   另一方面,今年2月狭义乘用车市场中,上汽通用月销量8.7万辆,同比下滑14.7%,排名跌出前三,仅名列第五位。

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前三名排位为:一汽-大众销量11.2万辆排名第一,上汽大众月销量10.1万辆排名第二,上汽通用五菱以10万辆的月销量排名第三。   此外,值得注意的是,一汽丰田以4.7万辆的销量位列第十,同比增长27%;东风日产月销量6.1万辆排名第九,同比增长20.4%。

  在崔东树看来,这种“分化”的趋势还将继续维持,而狭义乘用车市场冷淡的表现,很可能也将在下月继续维持。   “我们判断3月市场增长还是有较大压力。

”崔东树向Tsingauto表示,考虑到3月是一季度的最后一个月,“厂家很可能为了让一季度的数字更好看,继续压库提升销量。”   在此情况下,企业以产定销的“压库式”增长是否会在今年再次成为主基调,引发业界关注。

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