彻底卖疯了!自主品牌车企靠什么夺回了市场?

  转眼到了年底,中国车市的增长并没有因此而停下脚步。各大车企的最后冲刺,不少还创下了新纪录。庞大的中国汽车市场,自主品牌已经快占据了半壁江山,缺雄角逐,谁会是今年的鳌头?

  “神车”出自哈弗   2013年,哈弗正式从长城独立,建立一个只生产SUV的品牌,这样的做法很Jeep、很路虎。长城起初以生产皮卡车型为主,后开始研发SUV车型,赛弗SUV便是首款SUV车型,开启了中国经济型SUV先河。

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  长城汽车旗下品牌按车型分类划分,皮卡是风骏,轿车是长城,SUV是哈弗。发展至今,名声躁动的只有哈弗,专注生产SUV果真造出了榜样。   11月,长城汽车累计销售129087辆,同比增长43.40%。

截止11月,长城已经完成了年度销量目标(95万辆)的97.3%,共计销售923923辆,今年实现百万销量不成问题。   哈弗H6劲销70292辆,震惊众人。H

6曾经屡被被判为已到瓶颈期,这会儿愣是来了个下马威。是均衡的表现,还是几十款车型在售的车海战术,H6所做到的还无车能及。当然,也不能忽视另一个领域的神车——五菱宏光。

  定位中型SUV的H7,销量也实现了破万,在红蓝标战略,7座版“L”车型的加持下,潜力还将被释放。哈弗的畅销与产品设计、做工用料、空间等方面的用心不无关系。不过,在繁华的背后,轿车市场没落、皮卡市场下滑、MPV市场缺失,真的不值一提?

在这种情况下,长城又只能推仅造SUV的轻奢WEY品牌。   双脚健全的吉利   自从博瑞推出后,吉利的后续新车都赚足了关注度,除了营销外,其向上的产品力也是毋庸置疑的一部分。

彻底卖疯了!自主品牌车企靠什么夺回了市场?

  11月,吉利销量终突破10万台大关(102422辆),同比劲增99%,创有史以来最高销量纪录。前11月,吉利共计售出657621辆新车,完成年度销量目标(70万辆)的94%,年底上交满分答卷已不成问题。

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  吉利销量的激增,不像哈弗那样仅靠H6一款产品的爆发,表现的要均衡一些。博越打响了吉利SUV市场的攻坚战,受制于产能等因素,销量增长缓慢,11月售出18402辆,环比增长9.6%。

定位更低的帝豪GS、远景SUV都实现了过万的销量,可见吉利已经不再拄拐走路。   轿车市场是吉利的“老行当”,加码SUV产品并没有顾此失彼。帝豪、远景是自主品牌轿车中难得有良好表现的选手,定位A+级的帝豪GL销量破万,环比增长41.9%,产品向上之路正渐渐迈向成功。

  在自主品牌中,能够兼顾轿车、SUV市场的并不多。除了吉利外,长安也算代表之一。吉利推出面向全球的LYNK & CO,能不能成为范本,相当值得期待!    单枪匹马的传祺   在自主品牌中,传祺是较为年轻的一员。

作为广汽集团自主品牌乘用车项目的“执行者”,传祺成立至今也就8年的时间。   前11月,广汽 传祺销量共计33.47辆,同比劲增111%,实现成倍增长。

彻底卖疯了!自主品牌车企靠什么夺回了市场?

面对36万辆的年度销量目标,传祺已经完成了93%,同样能够上交一份满分答卷。不过在这背后,却是GS4单枪匹马在苦苦支撑。   GS4是广汽传祺绝对的主力,11月销售3.22万辆,较上月有所下滑。

前11月GS4累计售出27.46万辆,占整体销量的82%。很快这样的局面将会得到改善,传祺将在SUV市场继续填充产品。   传祺GS8是家族旗舰级SUV,目前已经收获了1万多的订单,对于一款自主高端产品来说,这已经不是一个小数目。

在未来几年,GS3、GS7、GS3、GM8等新车型将来助阵,冲击下一个高地。   广汽传祺的轿车市场表现不尽如人意,这也是很多自主品牌难以解开的“魔咒”。

紧密布局SUV产品,难免丢下市场基数庞大的轿车市场,导致瘸腿走路。   除长城、吉利、广汽传祺外,还有不少车企都实现了大尺度增长,特别是生命力正旺的自主品牌。

长城以哈弗为根基,拥有庞大的用户群体,形成广泛的口碑、产品传播,这是最好的宣传。吉利与沃尔沃肩并肩,品牌附加值上升,基于技术共享,产品力得到了很好的表达。传祺背靠广汽集团,在综合实力、营销等方面的表现,已经从新手转为能手!

  近几年,自主品牌的高歌猛进夺回了不少江山,创下了不少记录。在未来几年,还依旧会是风云涌动的角色!

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