普拉多2700停产一周年,霸道销量跌的惨不忍睹

去年10月,一汽丰田送走了普拉多2700,在双积分以及油耗的压力之下,丰田又一台经典车型停产,虽然2700有着动力弱的缺点,但无奈消费者对“霸道”这个称号如痴若醉,即便有着再多的缺点,消费者也相当能容忍,毕竟国产的时候,它只有37万的起售价,在潜在消费者心中,“真的不贵”。

普拉多2700停产一周年,霸道销量跌的惨不忍睹

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去年今日,普拉多2700停产,一年之后再来看普拉多销量,你会发现没有了主销车型2700,普拉多的销量在过去一年中几近腰斩,如断崖式下滑的普拉多销量如果只稳定在2500台左右,在阿拉善英雄会开始之前,一汽丰田还对普拉多进行了一波降价,所以说顺势销量还走俏了一段时间。

普拉多2700停产一周年,霸道销量跌的惨不忍睹

当然,一汽丰田普拉多销量下滑不代表普拉多热度下滑,因为在过去一年中一汽丰田虽然停产了2700,但平行进口市场热度却蹭蹭往上涨。 尤其是中东版2700,售价一再飙升到42万,当年国产配置高服务好的普拉多2700售价不过37万,而停产后质量相同配置低无服务的2700售价不降反增,足以证明市场对普拉多的认可度有多高,尤其是“价钱低”的普拉多。

虽然普拉多销量依然不少,但数据显示热度却远远不如陆巡以及途乐,在面对陆巡降到60万,途乐降到45万的打市场环境下,普拉多在今年平行进口车市场的累计销量以及被陆巡反超,普拉多与途乐的差距已经渐渐缩小。

过去停产的一年中,国产普拉多销量下滑,但平行进口车市场售价却一路飙升,面对2700这台车,更多人又爱又恨,爱他的“霸道之名”,恨他的价格虚高。

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