销量份额跌至最低点,自主品牌刚崛起便再次遭遇危机

我们针对前不久金九银十汽车市场销量下滑一事已经做了详细的分析,如今汽车市场接近于饱和状态,消费者买车的步伐已经开始放缓,在原有基础上想要增加销量,一个是鼓动消费者改善驾乘环境,或者是二手车置换,所以基本上所有的品牌这段日子里都过得不太舒服!

销量份额跌至最低点,自主品牌刚崛起便再次遭遇危机

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不过,即便是面对再严峻的局势也要正面面对的,所以这场没有硝烟的战争在所难免,只不过结果并不是我们最想看到的!在经历了连续的增长后,中国品牌乘用车的市场份额在这个秋天跌到了自2016年以来的最低点,基本呈现全面溃败的局面,被合资车全面碾压!

从各个系别的市场份额变化情况来看,中国品牌是三个下降系别其中之一,从2017年前9个月的42.9%下降到了今年前9个月的42.0%。从月度市场份额与累计市场份额下降的对比情况,中国品牌市场份额下降的幅度明显在最近两个月是在加大。

正在崛起中的中国自主品牌正在遭遇新的危机。从更加长远的角度来看,中国自主品牌的发展将受到很多方面的因素制约。 合资变局的压力 一是合资公司变局下的外资品牌的压力。

日前,宝马收购华晨宝马中方25%的股份的事情前阵子将汽车圈彻底炸开了锅,这就意味着豪华品牌将会投入更多的精力和研发力量用在国内市场。带来的直接变化将是外资品牌在中国市场竞争力的大幅提高。

而在销量榜中排名靠前的吉利、上汽乘用车、比亚迪、奇瑞可是说是拉动中国品牌份额提升的主力车企。而上汽通用五菱、长安、长城则呈现了小幅度的下滑。 但排名10位以后的中国品牌车企的表现就没有那么乐观了,分化情况日益严重。

销量份额跌至最低点,自主品牌刚崛起便再次遭遇危机

排名11至20位车企9月销量合计同比下滑达35.1%,市场份额减少了1.97个百分点。而排名20以后的车企,几乎都有着超过30%的同比下滑,这些车企的市场份额,合计减少了3.78%,成为中国品牌市场份额整体下滑的主要因素。

销量份额跌至最低点,自主品牌刚崛起便再次遭遇危机

在排名靠后的车企中,包括众泰、力帆、海马等众多曾经有过不错市场表现的车企,在9月份的销量都明显下滑,逐渐退出了主流市场。而排名末尾的一些边缘车企,已经基本处于退市的边缘。

我们也注意到,受到今年新能源补贴政策变化的影响,低续航里程的“入门级”电动车市场大幅萎缩,因此包括知豆、康迪电动等新能源车企在9月已经几乎没有了销量数字。而未来随着新能源补贴的逐步退坡,也将给电动车企业带来新一轮的洗牌。

合资、豪华品牌价格不断下探 之前我们就做过分析,激烈的竞争对买车的消费者而言还是好处很多的,因为车不好卖了,相对来讲价格的优惠也会增大,像奔驰宝马奥迪这些品牌,一些入门车型的售价更是下探到了15万元以内,这对合资品牌都是个不小的冲击,更别说战斗力不足的自主品牌了!

最后总结: 而对于销量排名十名开外的众多中国品牌车企而言,即将到来的这个冬天的确不太好过,吉利等头部车企的快速增长挤压了其他中国品牌的生存空间,而三线以下城市汽车销量的下滑,则进一步动摇了众多本就依靠低端市场成长的中国品牌的销量基石!

加之合资和豪华品牌的下探,自主品牌想要重新占有一席之地,需要在产品质量和营销层面多下功夫,不过问题已经出现,想要真的东山再起力挽狂澜!胜算又有几何呢?

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