瑟瑟发抖的中国车市,大众朗逸销量为何还能热火朝天?

在中国车市有一种“神一样的存在”,叫做朗逸。事实上,在中国车市中从来不缺少神车,但像朗逸这样的神车的确非常罕见。伴随着传统车市金九银十“成色”大减后,2018年中国车市在经历了秋天金黄的落叶变成霜打的银灰后,已经步入冰天雪地的“寒冬”,让不少车企感受到了前所未有的“寒风刺骨”。

不过,尽管车市在“寒冬”中瑟瑟发抖,而朗逸却在南方的“艳阳”里热火朝天。数据显示,今年1至10月,中国乘用车市场共销售新车2287万辆,比去年同期下降0.1%,其中,9月、10月销量分别同比下跌高达13.6%、11.6%。

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而朗逸却逆势上扬,10月份共计销售新车48731辆,同比增长4.0%,成为当之无愧的销量冠军,而且其不仅是轿车销量最高的车型,可以说纵观整个乘用车市场,不论是轿车、SUV还是MPV,其依然是销量最高的车型。

那么神车朗逸到底是如何在提前步入的大雪纷飞的寒冬中“保守阵地”呢?作为“一直被模仿,从未被超越”的神车朗逸究竟有什么法宝呢? 产品与时俱进 不可否认,今年5月份轿车的增速首超连续增长多年的SUV后,轿车市场的竞争便更加激烈。

而朗逸作为轿车市场的“销冠”,事实上其成功也绝非偶然。 自2008年面世以来,朗逸一共经历了一次换代和两次大改款,在这十年间一直在不断地在外观和配置上不断升级,提升自己的产品力,不过其依旧采用的是PQ34平台。

而今年朗逸也迎来了换代,2018年5月25日,全新一代朗逸如约而至,新车最大的变化或许要属更换了大众标志性的MQB平台,进而使整体的产品力得到了一定的提升。 此外,全新一代朗逸可以说是从内到外,档次感提升了一个level。

在颜值上不断迎合年轻人的口味,其全系采用了LED大灯,前脸造型更加时尚、腰部和尾部更具肌肉感,整车看上起更具科技感和时尚感。 作为一款 “全民家轿”,全新一代朗逸更加精准地把握国内消费者的需求,车身尺寸也进行了“plus”,相比于现款朗逸,长宽高分别增加了65/41/14mm,轴距加长了78mm,而后排座椅坐垫加长了75mm,为驾乘者提供了更加宽敞的乘坐空间和腿部支撑。

与此同时,其高效的动力组合和诚意满满的科技配置,也令人赞不绝口。动力上全新一代朗逸搭载了1.4 TSI和1.5L两款发动机,其中1.5L全新自然吸气发动机的额定功率为85KW,最大扭矩达到150 Nm,同时百公里综合工况油耗仅为5.5L,是节能家轿好助手。

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而全新一代朗逸还打破以往车型中庸的风格,在不同车型上分别装配了6.5英寸与8英寸大屏的MIB多媒体交互系统,支持CarLife、CarPlay及MirrorLink手机映射等功能,而在配置方面同样也诚意满满,全系标配EPB电子手刹、Auto Hold自动驻车等等,可以说全新一代朗逸是里里外外的进行了全面革新。

精准卡位销售策略 如果说产品不断升级是保证朗逸宝刀不老的“法宝”,那么把握市场精准的销售策略绝对是其销量一路飙升的“保证书”。 全新一代朗逸上市以后,采取了与途观一样两代同堂的销售策略,数据显示,在5月份进行换代升级后的朗逸,在销量上也迎来了新一轮的上涨,6月份新老同堂销售下的朗逸销量站上了4万+的高度,同比增长41.2%。

而从新老款两辆车近几个月的销量数据来看,老朗逸的销量也依旧相当坚挺,究其原因,也不难理解,老朗逸曾是轿车市场中绝对的销量“霸主”。据悉,朗逸家族今年销量已突破42万辆。

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今年恰逢朗逸品牌诞生十周年,目前它的累计销量已经超过380万辆,按照这个速度,突破400万辆应该是指日可待,朗逸被大家亲切的成为汽车圈的“香飘飘奶茶”,可以绕地球一圈。

如此庞大的消费群体必然也积累了良好的口碑,而良好的口碑也吸引了相当一部分乐于“抄底”的消费者:花更少的钱,买一台热销的车,何乐而不为呢? 正因如此,在整个车市金九银十成色大减之际,朗逸10月的销量却直逼五万大关,除了全新一代产品的升级革新之外,与新老朗逸的同堂销售策略有着密不可分的联系。

瑟瑟发抖的中国车市,大众朗逸销量为何还能热火朝天?

朗逸作为元老级车型,凭借着德系的造车品质,以及大众在华的品牌力,可以说朗逸本身已具备了得天独厚的优势,成为了这个级别轿车的标杆。十年以来,朗逸在经历了几次大改款和换代之后,不断地适应市场竞争,在演变和进步的同时,不断的创造销量奇迹,积累了无人可及的几百万的用户口碑。

正所谓“宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来”,只有像“梅花”一样的朗逸这样的车型不惧寒冬,才能在车市寒冬中“绽放”,并不断创造奇迹,树立更高的行业标准,持续引领中国的轿车市场。

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