中国车市进入寒冬期,为何领克对销量还能如此淡定?

你说的寒冬,并不是别人家的寒冬!时间走到2018年的尾声,各个车企都要交出年终答卷了,媒体们也都拿好了小本本,准备“暗中观察”,确实今年行业里每个企业的日子都不好过,市场遇冷,需求疲软,现金流断裂,经销商叫苦不迭,甚至遇到“坑爹”品牌,只能忙着处理退款纠纷,后院救火都来不及。

而品牌方的压力自然也大,新出的品牌在不断瓜分有限的市场,老牌BBA又占领销量高地,不肯分出一杯羹,就在如此腹背受敌的情况下,新锐合资品牌领克却异军突起,接连发布新车型,销量数据表现亮眼,这正是应验了一句话“你说的寒冬,并不是别人家的寒冬!

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领克,你这是肿么了? 来看下领克的销售数据,11月销量总计12321辆,1-11月累计销量114629,已经连续5个月销量破万,更出现2000家经销商排队申请的神奇景象!

在10月份中旬,有15家全新的领克中心门店签约加入到领克品牌现有的售后网点中,截止到年底预计将有超过260家领克中心能够投入运营。 细细扒一扒领克不同车型的表现,更能发现些“端倪”。

领克家族的领克01和02目前尚未公布数据,但据了解,领克02销量整体保持稳定,领克01销量略有下滑,这就奇了怪了?作为紧凑型SUV中的新秀,许多年轻人指名要入手它,为何销量却反而略有下滑?

中国车市进入寒冬期,为何领克对销量还能如此淡定?

真相只有一个--产能受限。早些就爆出领克01受制于核心零部件的供应问题,产能受限供不应求,后来官方也出来回应说,产能问题将在明年初得到解决,明年各大车型会正常生产供应市场。

领克03,你这是要上天么? 当然同个家族中也有“跑得快”的,领克03在10月19日富士赛道首发后,销量表现超出预期,截止11月份居然已经完成4076辆销量,这让许多在寒冬中瑟瑟发抖的品牌羡慕不已。

虽然作为家族中首款轿车,领克03在10月份上市后表现不佳,但在11月份猛然发力,让很多质疑声随之消失。 为什么领克能这么淡定? 为何在大环境遇冷之时,领克还是如此淡定,该出新车出新车,该开趴体开趴体?

中国车市进入寒冬期,为何领克对销量还能如此淡定?

这其实是一种底气。不论是定位高端年轻的市场,搭载沃尔沃CMA架构平台,还是与经销商的共赢模式,甚至是全程透明化售价的策略,都是以未来设计现在,以长远利益狙击短期投机,对于如此的品牌,销量并不是一切。

中国车市进入寒冬期,为何领克对销量还能如此淡定?

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