玛莎拉蒂销量低迷在华流年不利,面临困境却要涨价

现在车市最不缺的就是豪车,但是面对越来越激烈的市场,如何保证自己好的销量呢?那今天我们就来聊聊法拉利的表亲玛莎拉蒂。 这个品牌近两年堪称流年不利,昏招迭出。

玛莎拉蒂销量低迷在华流年不利,面临困境却要涨价

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去年爆出销量的下滑影响意大利工厂停产的新闻,刚刚恢复生产,玛莎拉蒂中国又在18年的元旦发布了一个上调旗下全线车型售价5%的文件。对于很多厂商,都是销量不好的时候AA下调价格以价换量。

玛莎拉倒好,遇到销量滑坡开始涨价,也不知道哪里来的蜜汁自信。 玛莎拉蒂中国旗下的4s店被平行进口车型给虐的不要不要的。就拿他的总裁来说,在平行进口里为数不多的轿车车型中,还算是蛮有竞争力的。

比s级运动,宝马7系要高端,比保时捷的帕拉梅拉声浪迷人。当然最重要的还是比中规的玛莎拉蒂要便宜,而且便宜很多,像四驱高功率版本的总裁,同等配置在4s店要卖到150万以上,搞不好还没现车要订车。

玛莎拉蒂销量低迷在华流年不利,面临困境却要涨价

平行进口版的不足120万,一直都有现车可提了,分分钟省了一台奔驰c级。 中规和平行进口的价格差那么大,玛莎中国管理层也不知道是怎么想的,低价5%都拉不动中规的销量,现在呢,竟然还敢涨价,想想也是让人没脾气的。

玛莎拉蒂销量低迷在华流年不利,面临困境却要涨价

近几年玛莎拉蒂一直自持高于奔驰宝马,甚至高于保时捷的产品定位。 旗下旗舰SUV莱凡特上市后,高举高打加价20万。恰逢包新款的卡宴上市,被打的遍地找牙,现在呢回归理性,价格回调,是认清了现实了。

在八九十万这个级别呢,其实莱凡特还是蛮有性价比的,她玛莎拉蒂的入门级车型的只有吉卜力,没有像保时捷的macan,718之类的走量产品。整体的产品线太过高端了,这把意大利海王叉想要大发展,难度还是不小的。

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