不要再被键盘侠误导了,这几款三缸机车型销量却突飞猛进

其实无论你有多排斥三缸发动机,目前因为越来越严格的排放法规、节能环保要求,小排量已是大势所趋。三缸机之所以如此受排斥,一大原因是它的抖动问题,懂技术的车迷可能知道,奇数缸的发动机天生没偶数缸结构平衡,而且,由于汽车发动机是四冲量的,每个气缸的一个动力循环都有四个流程,所以三缸发动机的动力输出必然有个中断期,理论上也不够顺畅;但是我必须要强调的是,多数人对于三缸的坏印象,主要来自于以前大量低端面包车的老三缸,它们的巨大抖动和不顺畅,最主要是因为技术和工艺的落后,而不是因为三缸的缺陷;其实通过类似“平衡轴”或“偏心飞轮”等物理结构,再加上更先进精准的控制程序,起码在理论上是可以做到让抖动和震动最小化,起码小到让普通人感觉不出来区别的程度。

不要再被键盘侠误导了,这几款三缸机车型销量却突飞猛进

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那么三缸机的车型究竟能不能买呢?这个我不想回答了,我们来看看上个月的销量吧,看看有多少车主选择了三缸机车型。 别克英朗 指导价:10.99-14.49万元 上月销量:31767台 第一款提到的车型就是在昨天的文章里有推荐到的车型别克英朗,也正因为这款车,我被喷到好不难过啊~不过键盘侠喷归喷,买车人买归买,月销三万以上简直逆天,看来真正想买车的人对三缸机的认可程度还是很高的。

别克英朗搭载了1.0T、1.3T两款三缸发动机,我前阵子深刻的试驾过1.3T版本,这台车的抖动并不明显,需要很仔细很认真去感受才能够察觉到。同时噪音大小与普通四缸机基本一致,就连高速上时速100km/h左右时风噪也不明显。

再来说说油耗,大家知道卡罗拉一直是“滴滴神车”,就因为它的节能省油,官方油耗仅5.9L。不过相比较之下,英朗的1.0T版本油耗却仅为5.1L,相信这也是英朗月销能过三万的原因之一了。

不要再被键盘侠误导了,这几款三缸机车型销量却突飞猛进

福特 新一代福克斯 指导价:11.58-16.58万元 上月销量:8189台 相比较英朗的销量,新一代福克斯的数据就没有那么抢眼了,但不可否认,月销能上八千在同级别也还是妥妥的。

新一代福克斯也是我近期在15万内的新车里推荐得比较多的车型,峰哥在今年的试驾车中把它列入“今年最好开的车之一”。 新一代福克斯全系均搭载了三缸机,虽然备受争议但也可看出福特对自家三缸机的信心。

不过,1.5T三缸机的动力数据很漂亮,最大功率为184马力,最大扭矩为243牛米,同时匹配了同级最高的8AT变速箱,抖动控制得很出色,在保证日常驾驶稳定性的同时还带来了很好的驾驶乐趣。

不要再被键盘侠误导了,这几款三缸机车型销量却突飞猛进

燃油经济性表现也不错,官方百公里油耗仅有5.5L。 本田 凌派 指导价:10.98-14.98万元 上月销量:17764台 全新一代凌派今年十月份才上市的,最受关注的一点就是,凌派将老款的1.8L直列四缸发动机换成了1.0T三缸机,用脚趾头想也知道消费者大多数都是吐槽的。

目前老款凌派虽然已经停售但还没有退市,所以上个月接近两万的销量里,可能会有部分是属于四缸的凌派。 不过全新一代凌派的三缸机其实也完全没有大家所说的抖动问题,无论在起步、行驶、以及停止状态下,都没有感受到明显的抖动。

试驾的时候有媒体试过打开发动机盖,将矿泉水放在上面测试,也没有明显的抖动,所以这台车大家还是不需要担心这个问题的。不过,凌派的动力表现确实还差一些,急脾气的人和追求动力的人就免了吧!

最后总结: 关于三缸机到底买不买?你首先得不要带任何偏见、客观一些去看待它,讲真它们的动力并不差,油耗还更低。至于抖动问题,与其在屏幕前听键盘侠喷,不如自己去店里实际试驾体验一波,去认真感受下三缸机究竟是怎样一种感觉,如果它是你能接受的表现,那么性价比更高的三缸机何尝不是买车时一个好选择呢?

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