连续两月销量下滑，门槛下调8000元之后，第九代凯美瑞能翻盘吗？

国产汽车汽车保养 2024-03-26

今年1-2月份对于丰田来说有点难熬，旗下主力车型凯美瑞(图片|配置|询价)总计交付2.3万辆，而且是连续两个月下滑，在2月中型车榜单排名第七，与2023年相比有些低迷。对于广汽丰田而言，3月初上市的第九代凯美瑞能否翻盘非常关键，指导价的下调可能只是一个开始。

定价是否有诚意？

第九代凯美瑞推出2.0L自吸和2.0L第五代智能电混双擎两套动力系统，全系指导价为17.18-20.68万元，入门级车型价格相比2023款下探8000元，2.0L双擎相比2023款2.5L双擎门槛下探30000元，这显然是出于对市场竞争残酷性的研判所做出的调整，客观来说指导价上比老款更有诚意。

产品设计是否有突破？

第九代凯美瑞外观改变还是比较明显，首先是提供三种风格，包括普通、运动和运动PLUS，各自对应不同的消费群体，像双擎 2.0HXS 运动PLUS版采用了亮黑色车顶、黑色中网、前后镀铬饰条装饰和枪灰色19英寸运动轮毂，整体视觉效果确实更亮眼，它的尺寸是4950/1850/1450mm，比其他版本更长、更宽。

而普通版本采用了无边界中网和纯色方案，取消了运动版本上的黑色装饰件，追求视觉效果的一体化，像自适应远近光、自动头灯都是标配功能，17英寸多条幅轮毂也是突出时尚气息，整车尺寸为4915/1840/1450mm。

内饰的改变主要来自中控台，三幅式方向盘略显复古，前方为嵌入式12.3英寸全液晶仪表盘，中低配则是7英寸彩色仪表盘，中间配备10.25英寸触控屏，部分车型会升级为12.3英寸触控屏，触控屏下方配备了触摸式按键，功能区进一步简化之后，看起来要更加简洁。

理性来说，第九代凯美瑞无论是外观，还是内饰，都做出了一些改变，但还是给人循序渐进的感觉，没有特别大的跨度，依然可以覆盖商务、运动多种出行场景。

功能体验是否有提升？

首先来看智能化。第九代凯美瑞全系配备L2级别辅助驾驶系统，主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助、车道居中保持等功能，可以提升驾驶安全性和缓解驾驶疲劳感；全系支持hicar、carplay、carlife连接手机投屏，车机升级高通骁龙8155芯片，运行效率明显提升，支持双区语音识别、车联网、OTA升级，并且提供128GB存储空间，可容纳更多APP；部分车型增加HUD抬头显示功能，开车期间信息显示更直观，驾驶员也不需要频繁低头去看仪表盘。

其次来看安全。标配包括膝部气囊、前排中间气囊在内的8处安全气囊，以及胎压显示、上坡辅助等基础功能，部分车型会增加倒车影像、前后雷达，不过360度全景影像仅支持选装包升级实现，多少有点吝啬了；部分车型的辅助驾驶增加了并线辅助、倒车车侧预警、DOW开门预警等功能。

再次来看便利性。主要配备无钥匙启动、前排无钥匙进入、全车窗一键升降、外后视镜加热/电动折叠、前后排4个type-c接口、自动空调、雨量感应式雨刷、空气净化器等，还根据车型不同，分别配备前排电动天窗和分段式天窗；客观来说，第九代凯美瑞的便利性功能处于该级别合资车主流水平，不过它首次配备了全车多层隔音玻璃，对于改善座舱静谧性有很大帮助。

最后来看空间。轴距保持2825mm不变，前后排乘坐的感受与老款没有明显差异，后排中间地台依然有凸起，多少影响中间乘客双脚舒适性；提供仿皮、仿皮/真皮、皮/翻毛材质混搭三种面料的座椅，提供前排座椅电动调节、副驾驶后排可调按键，还是要突出其商务定位，部分高配支持选装升级座椅加热、通风和驾驶位电动记忆功能。