新车采用了类似保时捷Taycan的设计语言，灯组变得更加狭长，但依然保留了保时捷的运动化设计风格，内饰也采用了三联屏来凸显保时捷在数字化方面的造诣，但副中控台的物理按键依然得以保留。
三电方面，Macan 4和Macan Turbo均搭载双电机四驱系统和100kWh电池包，具体参数如下：
直接把旗下主销车型Macan作为转型电气化的第二步、而不是再推出一款新车型，可见保时捷“加电”的决心。不过从设计和三电水平来看，纯电Macan更像是Taycan的SUV版本，在保时捷内部的定位也和燃油版Macan一样属于“利润奶牛”。
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