运动、奢适，试驾路特斯EMEYA繁花

这看着不太科学，事实上也是个误会。可以追溯的是，在2023年11月的广州车展上，路特斯就已经将主题公开定调为“繁花若梦，向美而行”，首款纯电超跑轿车EMEYA当时也作为“展品”首度在国内亮相。而EMEYA的名字，源自哈萨尼亚阿拉伯语，寓意正是“繁花若梦”，是自由与灵感、果敢与力量、诗意与理想的象征。

繁花本如梦，人人却又都想驶入繁花。

1月23日，扉旅汽车来到南海之境三亚，试驾了这款路特斯集大成之作——EMEYA繁花。

运动：是电车，更是路特斯

新能源车内卷时代，路特斯集团CEO冯擎峰曾抛出一个问题——“未来的汽车真的是只坐不开的吗？”在他眼中，一台车的价值并非仅仅是满足功能需求，更在于创造欲望。

路特斯生于赛道，就是为了满足“驾驭者”对驾驭激情的渴望而生。在老牌网红酒店人间天堂鸟巢度假村旁的山路弯道上，试驾车辆间断出发，体验了山路肾上腺素飙升的速度激情。

起步一脚“油门”不敢踩到底，EMEYA仍然迸发出了巨大的力量。每一个转弯，都能感受到汽车无法被取代的价值——那就是当你手握方向盘，便掌握了手中的车和眼前的路，感受到了生活里感受不到的自由。这是驾驶的本质，也正是路特斯的初心。

空气动力学一直是路特斯76年来标榜的“亮点”。这次在EMEYA繁花身上再次充分彰显。从主动进气格栅、悬浮式双层尾翼、主动气坝到主动后扩散器，四项主动空气套件无不显示对性能的极高追求。

高速试驾路线为亚龙湾到石梅湾方向的环岛路段，行驶在海天一色、椰树海风的环岛高速公路，路况较好，能够感受EMEYA繁花驾控魅力。传承自Evija的孔隙式设计与F1套件加持的路特斯EMEYA繁花“以风为衣”，加上小编的这台试驾车刚好选配了外饰碳纤维包以及碳纤维车顶，充分轻量化，的确能体会到贴地飞行的乐趣。

对于路特斯来说，风从来不是阻力，而是性能的催化剂，路特斯试图将每一次风的冲击，转化为增加车辆操控稳定性的力量。在EVIJA身上，路特斯通过标志性的文丘里风道，引导气流穿过车身，在降低风阻的同时，提升下压力。EMEYA繁花沿袭了孔隙式设计，全车共有四组Race-Aero风道，在提升空气动力学性能的同时，为制动系统进行散热，高速公路行驶中能风驰电掣，也能游刃有余“稳如老狗”。

这里需要提到的是，高速行驶途中，小编在车速100km/h左右开始明显感受到了从车头部位传来的风噪，这可能是当时部分路段海风造成的，不过值得关注。

奢适：纯电超跑轿车的“兼顾”哲学

For the Drivers，就好像路特斯的纲领。但要获得更多百万级别用户的青睐，奢雅舒适必不可少。EMEYA繁花定位纯电超跑轿车，抠字面能看出，定位是轿车，但性能是超跑的。这意味着EMEYA的用途更多元，场景也更兼顾。

其实，在驾驶之前，车内外环视一周，就不难发现EMEYA无处不彰显的“兼顾”哲学。

EMEYA的外观，在小编看来是有一定“卖颜色”的资本的。除了现在一线城市道路上已经经常能见到的路特斯索拉黄，星际黑、极光灰、绯花橙，以及与EMEYA一起新上的欧卡娅白，辨识度都很强。

同时，作为一台纯电超跑轿车，路特斯EMEYA繁花拥有纯正的路特斯跑车设计基因，外型极具冲击力。除了我们都知道的F1套件，EMEYA繁花低趴的视觉感受也是它吸睛的亮点。车身长宽高分别为5139×2005×1464mm，轴距为3069mm，超过2m的车宽，低于1.5m的车高，让EMEYA繁花纯电超跑的属性十分凸显。

但进入车内，你又会发现，它没有传统跑车的“简陋”甚至不适感，俨然一台舒适的奢华轿车。

最吸引小编个人眼球的，就是极具艺术美感的莲花造型扬声器，即便是在百万级别，也过于精致过于有美感。如时光不败，莲花于EMEYA繁花上从容盛开。美丽外衣之下，是由英国瑰宝级音响品牌KEF打造的音响系统，采用了Uni-Q®和Uni-CoreTM技术，支持杜比全景声3D环绕音效，标配15个扬声器、1380W的KEF音响，选配23个扬声器、2160W的KEF Reference音响。KEF标志性的Uni-Q®同轴共点单元技术搭配杜比全景声，打造“6D超感声场”，让每一个位置都是最佳聆听位。

除了音响扬声器，小编车辆没有选配的10分区智能天幕也隐藏着莲花造型，每个三角区都是莲花花瓣的样子，有一种专属路特斯式的优雅，堪称氛围感杀手。

此外，NAPPA真皮和ALCANTARA覆盖车内各个角落，座椅背板和地图袋内也均采用全面料包覆，细节之处见奢华舒适。且EMEYA繁花前后排采用了运动独立座椅，均配备了加热、通风、按摩功能，既营造出超跑的运动感，更兼顾商务、家庭多元化需求。小编试坐后排时，腿部空间充裕，的确是轿车的感受，同时后排独立座椅提供了较好的包裹感，既具备运动属性，也提供了百万级轿车应有的尊享氛围。

既然定位轿车，那智能是EMEYA繁花奢适感绕不开的话题。EMEYA繁花的智能整体偏优雅克制。

占据仪表台C位的是一块15.1英寸的悬浮式OLED中控屏，人车之间的互动、娱乐、游戏，基本通过这块屏完成，高分辨率、低延迟。除了这块大屏，贯穿整个中控台的就是路特斯优雅的窄屏。主驾窄屏只集中显示给驾驶者必要信息，副驾的窄屏可以进行多媒体娱乐交互，同时后排配备8英寸控制屏，主要为后排提供娱乐和简单的车辆控制。

流媒体外后视镜是路特斯自首发以来颇受关注的配置之一，小编这次的车辆也选配了这一装置。不同道路体验下来，流媒体后视镜的视野的确比普通后视镜更宽阔，直线行车甚至可以在外后视镜看到后车。据介绍，相比普通后视镜，其横向视野扩宽50%。

但对于老司机来说，选配流媒体外后视镜需要一个适应的过程，因为画面虽然清晰及时，但多年的开车习惯还是会让人不自觉的看向摄像头方位，同时传统光学反射和屏幕影像的距离感还是有区别的，在车辆侧后方有行人或电动车的情况下，距离的感知需要重新适应。

2024年，所有品牌宣或不宣，都期盼上量，超豪华品牌想必也不例外。扉旅汽车此次试驾的这款路特斯EMEYA繁花售价区间为在66.8-118万元（最高可选配至130W左右），相比以往车型价格略有下探，且其兼顾运动与奢适的产品定位，也将满足更多用车者的需求，或为销量提升打开大门。