大空间+2.0T混动：锐界L打破汉兰达“不败金身”

轿车确实可以满足大多数家庭日常通勤需求，但对于目前二孩、三孩政策积极响应的家庭来说，一旦涉及到全家出行场景，别说空间，就座位也完全不够。这时又会有很多用户会说“买车的尽头是MPV”，换台MPV不就可以吗？确实无论是空间还是座位数上，MPV确实有着得天独厚的优势，但仔细想想，每天开着一个车长过5m的大家伙走走停停就算了，在关键的假期出游时因为通过性差很多地方没法去是不是脑袋就有些大了？这时大7座SUV便走进大家的视野中。

其实说到大7座SUV，或许大多数消费者第一反应就是福特锐界和丰田汉兰达这对“欢喜冤家”。凭借多年口碑积攒，外加混动车型的加持，之前的汉兰达在这一领域可谓是“要风得风、要雨得雨”；不过这一切都在前不久锐界L的出现发生改变。

今年二季度初，福特锐界正式完成更新换代，福特锐界L的强势来袭确实给了丰田汉兰达不少压力，说到这大家可能还不信，所以笔者今天带着大家细致的盘点一下福特锐界L靠什么击破丰田汉兰达的“不败金身”。

作为两款最为热门的大7座SUV车型，空间一定是竞争前提。福特锐界L车身尺寸分别为5000mm/1961mm/1773mm，轴距为2950mm；丰田汉兰达则为4965mm/1930mm/1750mm，轴距为2850mm。单从数据中我们便可得知，福特锐界L在车身三维上足足大了汉兰达一圈，当然这还不是重点，锐界L接近3米的轴距较汉兰达来说，所带来的直接优势便是第二排甚至第三排腿部空间更加宽敞。其实大家都明白，作为7座SUV，第二排座椅的空间体验并不担忧，往往是“应急”的第三排座椅空间才是硬伤，而福特锐界L超长轴距表现下，第三排座椅不能说跷二郎腿吧，至少舒舒服服坐进个成年人毫无压力。

作为传统7座SUV，2+3+2的座椅布局最为常见，这也是汉兰达所采用的座椅布局。但这样的座椅布局往往有个最致命的缺陷便是第三排乘客上下车的便捷性；简单说老人爬不上，小孩不会爬，还得找个力气大的先把二排座椅翻折起来。但作为后起之秀的福特锐界L便轻松为用户解决此番“顾虑”，锐界L采用2+2+3的座椅布局，第二排座椅采用双独立座椅，座椅中央提供200mm宽大的中央通道方便乘客进出第三排座椅。或许大家对于200mm没有什么概念，简单举例说，别克GL8第二排座椅中央通道宽度不过170mm，锐界L达到200mm，吓人不？

得益于第二排独立座椅设计，锐界L则拥有更加舒适的乘坐体验。锐界L第二排搭载0重力悬浮式头等舱座椅，并带有腿托，在座椅扶手处还细心的为后排乘客准备了手机无线充电，这种只有在MPV车型上才能常见的第二排座椅配置，锐界L也搭载了，这你敢相信吗？日常接娃使用时，锐界L的二排能让小孩舒舒服服地补觉，大人也可以偶尔应急办公，这样的后排乘坐体验同级7座SUV都是少有的。除此之外，前排座椅的通风、加热，主驾驶座椅10向电动调节，在这块福特锐界L可以说十分细心。丰田汉兰达难道不要好好学习一下？

虽说空间、舒适上丰田汉兰达并不占优势，但我们的印象里，在丰田THS混动系统的加持下，汉兰达超低的油耗是美系“油老虎”所不能比拟的。当大家有这种想法的时候，福特锐界L便用现实狠狠地“给了我们一记耳光”。福特锐界L新增混动车型，第五代2.0T EcoBoost发动机最大功率202kw，最大扭矩405N·m，在电机的加持下，锐界L这个车长5米的大家伙零百公里加速仅需7.1秒，百公里油耗更是低至6.3L。

在实际体验中，起步阶段有了电机的加持，锐界L整体的加速感受还是非常充沛的，尤其是在高速超车状态下，2.0T发动机所带来的爆发感是汉兰达2.5L自然吸气发动机所不能睥睨的，动力储备十分富足，只要敢踩，锐界L所带来的动力便会源源不断；同时电机与发动机切换也十分平顺，丝毫不会有明显的突兀感。平日城市代步或许大家感受还不够清晰，但到了高速上又或者是满载7人的状态下，锐界L所带来的动力便会给足驾驶者信心。美系车特有的那份沉稳的底盘调校，让福特锐界L在高速状态下的整体感受更加稳定、安心。

相比之下，汉兰达这套2.5L双擎系统，日常代步表现也可圈可点，底盘虽说没有锐界L那样沉稳，但也足够稳定、舒适，只不过对于年轻一点的消费者来说，汉兰达则显得不够富有激情，尤其是在高速超车时不够利落、干脆，确实缺少一些驾驶乐趣。

值得一提的是，福特锐界L搭载智能适时机械四驱，车辆会根据驾驶情况在两驱和四驱模式之间自由切换；相较于汉兰达E-Four电动四驱，脱困能力更强，通过性更好。虽说大多数使用场景停留在市内代步，但偶尔的出行露营，碰到烂路在所难免，这时锐界L这套四驱系统的优势便会明显起来。带着家人追求“诗和远方”的前提一定是敢去、能去，目的地不受限而不是“上坡不开汉兰达，下坡不开凯美瑞”。相比汉兰达把省油做到极致，锐界L想的是全都要，省油要有，驾驶位该有的乐趣也得有。

除此之外，在内饰的设计与用料上，福特锐界L显然更舍得下本。贯穿整个仪表台的三联大屏以及车内随处可见的皮质包裹，汉兰达在这一套“组合拳”的攻击下，没有丝毫还手余地。另外锐界L的5层夹胶声学前挡风玻璃，无论是行驶时噪音抑制还是对于车外噪音的阻隔都非常优秀，无论是露营的午睡还是回家途中的小憩，都能给车内的家人提供一个更加安静贴心的休息空间。在此基础上再来一个12扬声器B&O音响，立马变成移动小型音乐厅的感觉有没有。