每年都能看到以“今年是有史以来最热一年”为标题的新闻，像今年这个夏天就被称为1961年以来历史同期最多高温天气的一年，但凡这个夏天的白天出门，多半就意味要接受大自然的“烤”验。可不仅仅是人要承受高温，车每天停放在外面更是如此，不少没有地库的小伙伴深有感触，比如每天下班后打开车门那一刻，车内温度非常高，开了空调半天凉不下来，别提有多狼狈了。正巧，某权威媒体不久前搞了一场夏季测试，就针对60余台新能源车的高温性能表现来了一场大“烤”。
而在这60余款车里，我们来聊聊五菱缤果和比亚迪海鸥，这两款车型是10万以内纯电市场的热门选择，很多消费者在挑选时比较纠结。而从此次测试项目和结果来看，五菱缤果和比亚迪海鸥都称得上是10万以内纯电动车型的佼佼者，只是五菱缤果相对而言要更胜一筹，尤其是在刚才我们所提到的一些场景下，五菱缤果会有更出色的表现。
（五菱缤果）
（比亚迪海鸥）
咱们就先来看一下空调降温测试，刚才不是说，没有地库的小伙伴每次停车后再上车就会像“蒸桑拿”吗？而五菱缤果和比亚迪海鸥都提供远程启动，所以能否短时间内将车内温度降下来很是关键。在本次测试中，两款车型都经过60度高温下曝晒四小时，但五菱缤果实现15分钟车内温度降低17.2℃，可比亚迪海鸥仅降低2℃，可以理解为空调并无任何效果，对驾乘舒适性影响很大。
接着谈一谈智能化，这一项测试和空调降温测试有些关联，因为远程启动肯定需要手机控制车辆，而很多消费者发现在高温天气下，车机响应速度会明显降低。而在本次夏测中，五菱缤果在常用功能的响应速度表现为36秒，比亚迪海鸥是44秒，相对来说缤果比海鸥快了22%。再就是五菱缤果支持靠近车辆即可解锁和挂挡即走，但比亚迪海鸥依旧需要传统启动按键，更偏向传统燃油车型一些。
（五菱缤果）
（比亚迪海鸥）
其实甭管10万级还是50万级的车型，都注定是以服务消费者出行为目的，所以这次夏测中有一项颠簸路面噪音测试。经过一番“旅程”，同样是非铺装路面上行驶，五菱缤果的前排噪音值与比亚迪海鸥相比还是要略胜一筹，尤其是在测试中比亚迪海鸥竟然出现轮胎破损的现象，从而导致车辆密封不严出现内饰进土情况，实属不该。
在动态部分，很多年轻消费者在购买纯电动车型时会重点关注加速能力，五菱缤果在高温下连续多次加速测试，最终得到了0-100km/h加速时间为12.87秒，且加速性能表现持续稳定。而比亚迪海鸥的电机参数本要略微出色，可惜同测试环境下的加速时间为13.43秒，可能是受到高温环境影响。
（五菱缤果）
（比亚迪海鸥）
最后还有车辆操控性的表现，这次测试组考虑到很多地区一到夏季会面对较多雨水天气，所以采用了80km/h湿滑麋鹿测试。而五菱缤果在ESC电子稳定系统应用下，顺利完成测试，但比亚迪海鸥最终未能完成测试，一是因为轮胎较窄抓地力较差，二是因为车身不如后者车身大和宽。
（五菱缤果）
（比亚迪海鸥）
总结：其实本次测试环境相对来说已经很是严苛，吐鲁番地区不仅是高温，而且有一定海拔，所以能够在这样的环境中依旧取得良好成绩，只能说明实力过硬，应付日常场景无疑是绰绰有余。而通过对结果对比，五菱缤果确实比海鸥具有更高可靠性以及舒适性，所以夏天开着缤果出门合适一些。
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