2018年的豪华车市场格局分析 谁能在激烈竞争中脱颖而出?

当豪华车逐渐走入工薪家庭,国内豪华车市场正在展开越来越“精彩”的剧情。2017年,奔驰、奥迪、宝马厮杀得难解难分,奥迪先是后院起火,却又奇迹般的实现了后程赶超,最终坐上了冠军宝座。

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而更精彩的“宫斗”发生在所谓二线阵营。凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪,使尽了浑身解数拼命“上位”,并先后迈过了10万辆大关,以20%到50%的增速搏杀豪华车市场。

2017年,凯迪拉克再次“爆冷”,一跃成为二线豪华车品牌中的“一哥”。 时间进入2018年,究竟哪个品牌能够成为豪华车市场新的“黑马”呢?

凯迪拉克 刚刚过去的1月份,国内豪车市场继续着“发烧”状态,销量增幅超过20%,大幅领先整体乘用车市场个位数增长率。凯迪拉克斩获2.6万辆的成绩位居第4,并扩大了对其他第二阵营品牌的领先优势。

凭借着新品牌形象的成功树立和产品营销上的成功,凯迪拉克的“美式豪华”+“性价比”路线在过去几年里取得了巨大成功。2017年,凯迪拉克以价换量,升了ATS-L和XT5两款车型分别完成了55297辆和644428万辆,撑起了凯迪拉克品牌销量的半壁江山。

2018年的豪华车市场格局分析 谁能在激烈竞争中脱颖而出?

2018年,是凯迪拉克正式进入中国市场15周年。按照规划,凯迪拉克将推出一款全球战略SUV车型——XT4,该车将在年内导入中国市场并实现国产。而同时,在年内推出的新款CT6车型上还会配备Super Cruise自动驾驶辅助系统。

从此前海外媒体曝光的路试谍照来看,定位于豪华紧凑型SUV的凯迪拉克XT4采用了家族式造型设计语言,并配备有颇具标志性的五边形进气格栅及“泪眼式”前大灯组。而在尾部方面,新车的尾部设计较为紧凑。

除此之外,凯迪拉克XT4将与XT5共享通用C1XX平台。动力系统部分,新车有望搭载2.0T涡轮增压发动机,传动部分,与之匹配8速手自一体变速箱。此外,还将提供前驱及四驱版本以供消费者选择。

凯迪拉克为2018年制定了全年20万辆的销量目标,预计同比增长15.6%。 捷豹路虎 2017年,捷豹路虎在两大品牌的推动下,创品牌入华以来年销量历史新高。

但与前些年相比,被凯迪拉克夺走了“二线”领跑者地位,这显然让捷豹路虎如鲠在喉。 2018年,试图抢回二线豪华品牌领跑者地位的捷豹路虎,将继续加大新产品投放。

新款揽胜和揽胜运动版都会在2018年3月上市,捷豹XF Sportbrake也会在18年初上市;首款纯电动跑车型SUV捷豹I-PACE,将与路虎新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e一同为中国消费者带来绿色之选。

与此同时,捷豹SUV家族最新成员E-PACE也将于常熟生产基地投产,成为第5款国产车型,这款产品定位紧凑级SUV车型,竞品锁定奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3等车型,将助力捷豹路虎2018年全年实现销量的跨越。

目前捷豹在SUV市场仅有一款F-PACE,定位中型SUV。E-PACE定位于紧凑型SUV,对标奔驰GLA、奥迪Q3等车型,预计25万元起售。 尺寸方面,E-PACE比F-PACE要小上一圈,三维尺寸为4395*1948*1649mm,轴距2681mm。

动力方面,新车搭载Ingenium系列不同调校的全新2.0T四缸汽油发动机,高功率版最大功率221kW,峰值扭矩400Nm。传动系统预计匹配8速自动变速箱。 雷克萨斯 2017年,雷克萨斯达成了13.29万辆的累计销量。

值得一提的是,雷克萨斯是豪华阵营中唯一一个没有在华投产或国产计划的品牌,这使得雷克萨斯的利润率名列前茅,更成为2018年经销商投资价值最大品牌之一。 2018年,雷克萨斯计划把销售目标提升至16万辆,增长超过23%。

雷克萨斯高层认为,这一增幅在成长性很好的中国豪华车市场并不激进。 按照雷克萨斯目前披露的规划,2018年将是其产品大年。不但有全新LS、全新LC等五款新车上市,还有四款车型均进行改款,包括雷克萨斯RX、雷克萨斯GX、雷克萨斯LX、雷克萨斯NX。

雷克萨斯UX将作为品牌旗下第一款紧凑型SUV,在即将开幕的日内瓦车展正式亮相。 外形上,全新雷克萨斯UX依旧沿袭着家族式的设计语言,车身小巧紧致。

纺锤型前格栅设计,搭配两侧锐利而撩人头灯设计,让整个车头造型富有层次感和视觉张力。 雷克萨斯UX内饰设计,依然是浓郁的雷克萨斯家族风格。液晶仪表盘、宽比例悬浮式中控屏、方向盘拨片、双区自动空调、一键启动按钮、也有配备。

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动力方面,预计UX 250h将会搭载丰田刚刚发布的全新Dynamic Shield系列2.0L混动系统,其中2.0L自然吸气发动机的最大热效率达41%,动力控制单元体积相比现有1.8L混动系统减小20%、重量降低10%,镍氢电池在保持容量不变的情况下,工作电压更高、体积更小、重量也同样有所减轻。

而除混合动力的UX 250h外,UX车系还有望推出搭载普通自然吸气动力的UX 200及UX 250车型。 沃尔沃 结缘吉利后的沃尔沃品牌取得了过去十年没有的长足发展,2017年,沃尔沃更是实现了突破,年销量突破10万辆,达到11.44万辆,增幅更是达到了25.8%。

从产品来看,沃尔沃已经发布了全新S90、V90、全新XC60等重要车型,这些车型已经陆续投放市场。2018年,沃尔沃将向中国市场推出包括首款紧凑型SUV XC40等三款新车型,增速有望超过30%,销量接近15万辆。

作为沃尔沃销量担当的60系产品在2017-2018年获得了换代。XC60已经在2017年完成换代上市,市场表现良好。2018年2月21日,沃尔沃全新一代V60正式发布,新车采用SPA平台打造,是继全新一代XC60后的第二款60系列车型。

有消息称,沃尔沃全新一代S60也将在2018年内发布,新车先期将以进口方式引入中国市场,后续,新车将针对中国市场进行轴距加长并进行相应国产化。 全新沃尔沃S60前脸设计风格与之前发布的全新V60保持高度一致,代表沃尔沃家族最新设计风格的雷神之锤大灯以及竖条型前进气格栅毫无意外的出现在了全新S60车型上。

车尾方面则采用一组C形尾灯,与概念车有极高的相似度。 60系的换代,将有望让沃尔沃在2018年再上一个台阶。 讴歌 客观来说,讴歌在中国市场的表现远不如北美那样耀眼,但值得注意的是,2017年,讴歌取得了超过16000台的累计销量,100.8%的增幅位列豪华品牌第一。

其中,广汽讴歌首款国产战略车型CDX表现优异,12月销量超过2000台,2017年累计销量达1.5万辆,同比增长198%。对于2016年4月成立的广汽讴歌来说,在不足两年的时间内,实现如此优异的销量表现,足见国产化的成功。

广汽讴歌将在2018年推出两款新车,包括全新一代RDX以及CDX混动版车型。 全新一代讴歌RDX已经在2018底特律车展上全球首发,这款全新SUV车型预计将在2018年年底通过广汽讴歌国产,进入国内市场。

根据此前曝光的消息,新车外观将采用讴歌最新的家族式设计,动力方面或搭载2.0T发动机。 此外,广汽讴歌还将在2018年推出CDX的混合动力版车型,新车的整体设计预计将与普通版CDX将基本保持一致,动力方面或将搭载由2.0L发动机+电机组成的混合动力系统。

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林肯 2017年,林肯品牌在北美本土市场下滑的情况下,在中国市场实现了5.4万辆年销量,同比增长66%。其中林肯MKC、MKZ、MKX等车型都实现了两位数增长,旗舰轿车大陆也为林肯提供了超万辆的终端销量。

林肯已经确定将与长安合作,从2019年开始国产。作为国产前的“最后一年”,2018对林肯来说是承上启下的关键一年。 与2017年重在轿车不同,林肯将2018年定位于“SUV之年”,重点放在了SUV上。

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年初,全新领航员拉开了林肯的新车大幕,中期改款的MKC也将作为重头车型随后驾到。 2018款林肯MKC前脸采用全新家族银色星辉式设计风格,换装了一体式进气格栅,搭配羽翼式前LED大灯,相当的锐利,辨识度极高,原本一分为二的进气格栅现在变成了大尺寸网状通体式造型,视觉上显得更加大气,加上正中间的林肯LOGO,也显得更加的精致,雾灯高效率的HID。

侧面肩部褶皱,巧妙的雕刻出流线车身。 内饰方面,新车内饰采用对称式设计,整体采用了黑色与米色的双色搭配,换挡按键集成于中控台上,中控更加现代化科技感十足,座椅实用更优质材料装饰,更舒适和便利。

另外,与林肯Black Label的理念一样,新款MKC为客户提供三种不同的设计主题,并在车内铺设大面积的高端真皮、配以精美的木饰。 配置上带有福特Sync 3信息娱乐系统、带Apple CarPlay和Android Auto连接功能的中控屏幕、远程启动、远程锁车等。

英菲尼迪 英菲尼迪在经过2017年产品少的情况下,凭借国产车型Q50L和QX50的高占比,仍然完成了4.8万辆销量,增长16.4%。2018年,英菲尼迪将继续以“挑战者”之姿深耕中国豪华品牌市场,陆续向市场6款新车,挑战更高的目标。

英菲尼迪在2018年将会推出包括新QX50和新款Q50L在内的6款换代及改款车型。另外官方还宣布将从2021年开始,推出搭载电力驱动系统的新车型,预计到2025年,英菲尼迪全球销量的50%将来自电动汽车

全新一代QX50在2017年11月的洛杉矶车展上已经进行了全球首发,该车基于英菲尼迪全新SUV车型平台开发,采用了全钢车身结构。全新一代QX50的外观与现款的有很明显的变化,国产车型将与海外版车型保持一致,采用家族标志性的波澜中网,大灯组使用全LED光源,配合周围的LED日行灯,辨识度十分高。

尾灯造型也十分具有科技感,整体保留了概念车的设计元素。 车身尺寸方面,长宽高分别为4693*1903*1679mm,轴距为2800mm,离地间隙218mm,相比国产版现款车型轴距减少了80mm,车身长度相应减少,不过整体宽度和高度有所增大。

内饰方面依然采用了双屏幕的设计,下方屏幕主要是操作菜单。层次感分明的中控台造型带来足够的豪华感,用料在同级别中也非常突出。 动力方面,新车预计将搭载全新VC-T 2.0T涡轮增压发动机,全新的VC-T 2.0T发动机是车辆的一大亮点,该发动机带有可变压缩比、双循环(可模拟阿特金森循环),以及双喷射(缸内直喷+歧管喷射)技术,其中压缩比可在8:1到14:1之间自由调节。

最大功率可达200千瓦,峰值扭矩可达380牛米。传动方面,新车将匹配CVT无级变速箱。全新一代QX50将在英菲尼迪在华的第二个生产基地——大连工厂进行投产。 DS DS近年来在销量上遭遇了相当大的挫折,但作为法国汽车的代表,DS的设计和技术实力仍然不可小视。

2017年,长安和PSA深化了合作,DS品牌显然不会甘于沉沦。2018年,被寄予厚望、在今年上市量产的全新DS7能否挽回颓势,对DS品牌在华前景来说,可谓至关重要。

去年早些时候,DS7 CROSSBACK就已经在国内正式亮相了。与DS第二代的其他产品一样,DS7 CROSSBACK在外型上沿袭了全新家族式的设计风格,车身饱满,身线流畅。

前脸为独特的“巴黎之光”LED智能前大灯设计,网格状的大尺寸前进气格栅。尾灯为凹凸式设计,与横贯尾灯的银色镀铬饰条相配合,尾部下方为双边共双出的银色竖向排气管。 内饰上拥有平底式方向盘配合超大尺寸的液晶中控显示屏,使用大量菱形风格的Nappa真皮包裹,充满法式风味。

在动力上搭载了1.6T和1.8T发动机,匹配了6AT和8AT变速箱,其中1.8T发动机最大马力可以达到220匹,底盘搭载了魔毯悬挂,即PHC主动液压悬挂,令人惊艳。

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