新凯美瑞销量刚有起色就加价 故技重施还能凑效吗?

  谈起B级车,曾经K5、索8、迈锐宝等屌丝三宝是很多人的购车选择,但随着时代的发展,这些车显然已经OUT了,再看看B级车销量排行榜帕萨特、迈腾才是B级车的王者。

相比之下,曾经的凯美瑞、雅阁、天籁之流也只能退居二线了。   然而,随着新凯美瑞的上市,这一情况可能会有所缓解,因为眼下凯美瑞不仅终端提车往往要等1-2个月,甚至还传出部分地区需要提车的新闻。

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出现如此热销情况,不得不让很多当初看衰新凯美瑞的人感觉意外。   新凯美瑞是基于丰田TNGA架构而来的全新产品,新车外观和此前凯美瑞一贯稳重的造型相比有了天翻地覆的变化,整体外观更为激进,也更具年轻化元素。

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而售价则在17.98-27.98万之间,和帕萨特、迈腾等看齐。   动力上,新凯美瑞采用了2.0L发动机和6速手自一体变速箱,其2.0L发动机的热效率和压缩比都达到了世界一流水平,其最大功率为123kW,最大扭矩为199Nm,虽然没有涡轮增压动力加持,但这样的配置也算是主流。

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  新凯美瑞整车长度达到了4885mm,轴距达到了2825mm,空间上是一款高级B级车的水准,可以满足大多中国消费者对于大车的要求。而在配置上,包括ESP、发动机启停、上坡辅助、自动驻车、电动驻车等配置均是全系标配。

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在配置上也足够丰富。   从目前了解到的情况来看,这款车终端普遍处在缺货的阶段,供不应求自然会出现加价提车的现象,而也有消费者称可以加价购车时,经销商甚至表示“加价也没车”。

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业内人士对此分析,一般而言消费者提出加价,要么产能不足要么就是经销商或厂商恶意压库存,搞饥饿营销。从丰田的尿性来看,玩饥饿营销的可能性更大,毕竟当年的凯美瑞已经品尝过加价的甜头了,只不过这次丰田又故技重施,不知道能否续写当年的辉煌了。

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