谈起B级车，曾经K5、索8、迈锐宝等屌丝三宝是很多人的购车选择，但随着时代的发展，这些车显然已经OUT了，再看看B级车销量排行榜，帕萨特、迈腾才是B级车的王者。
相比之下，曾经的凯美瑞、雅阁、天籁之流也只能退居二线了。 然而，随着新凯美瑞的上市，这一情况可能会有所缓解，因为眼下凯美瑞不仅终端提车往往要等1-2个月，甚至还传出部分地区需要提车的新闻。
爱车e族——一个汽车试驾_汽车用品_汽车保养/导购的综合平台出现如此热销情况，不得不让很多当初看衰新凯美瑞的人感觉意外。 新凯美瑞是基于丰田TNGA架构而来的全新产品，新车外观和此前凯美瑞一贯稳重的造型相比有了天翻地覆的变化，整体外观更为激进，也更具年轻化元素。
而售价则在17.98-27.98万之间，和帕萨特、迈腾等看齐。 动力上，新凯美瑞采用了2.0L发动机和6速手自一体变速箱，其2.0L发动机的热效率和压缩比都达到了世界一流水平，其最大功率为123kW，最大扭矩为199Nm，虽然没有涡轮增压动力加持，但这样的配置也算是主流。
新凯美瑞整车长度达到了4885mm，轴距达到了2825mm，空间上是一款高级B级车的水准，可以满足大多中国消费者对于大车的要求。而在配置上，包括ESP、发动机启停、上坡辅助、自动驻车、电动驻车等配置均是全系标配。
在配置上也足够丰富。 从目前了解到的情况来看，这款车终端普遍处在缺货的阶段，供不应求自然会出现加价提车的现象，而也有消费者称可以加价购车时，经销商甚至表示“加价也没车”。
业内人士对此分析，一般而言消费者提出加价，要么产能不足要么就是经销商或厂商恶意压库存，搞饥饿营销。从丰田的尿性来看，玩饥饿营销的可能性更大，毕竟当年的凯美瑞已经品尝过加价的甜头了，只不过这次丰田又故技重施，不知道能否续写当年的辉煌了。
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