创八年来新低,大众中国年销跌14%

国产汽车 行业资讯 2022-05-26 808 0
创八年来新低,大众中国年销跌14%

近日,大众中国发布最新数据显示,2021年大众集团在华交付新车330万辆,同比下滑14%,创8年来新低。据查询了解到,2013年大众集团在华交付量为327万辆,2014-2020年交付新车分别为327万辆、368万辆、354万辆、398万辆、418万辆、421万辆、423万辆、385万辆,而2021年大众集团在华交付新车330万辆,创八年来在华销量新低。

具体品牌来看,2021年大众品牌(含子品牌捷达)在中国大陆及香港市场共计交付约242.8万辆,同比下降14.8%。据了解,大众年内推出了7款新车型和6款改款车型,包括中期改款帕萨特、中期改款途观L、全新中大型SUV揽境等。在新能源汽车方面,大众中国全年累计销量11.9万辆,同比增长128%,主要得益于大众ID.家族车型的布局。据了解,ID.家族在售车型包括ID.4X/ID.4 CROZZ、ID.6 X/ID.6 CROZZ、ID.3共计五款车型,其中ID.4CROZZ全年累计销量2.6万辆,ID.4X累计销量2.1万辆,ID.6 CROZZ为1.0万辆,ID.6 X为0.7万辆,ID.3为0.6万辆。

至于斯柯达品牌,作为上汽大众在中低端市场的布局,其在国内市场的存在感越来越低。据大众集团数据显示,2021年斯柯达累计交付7.12万辆,同比大跌58.8%。

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斯柯达在华国产车型并不少,包括柯迪亚克、柯米克、柯珞克、明锐、速派等,但是无一能够实现“爆款”。2021年5月,斯柯达全新明锐Pro正式上市,售价区间为12.49-15.79万元。作为换代车型,新车基于大众MQB-EVO平台打造,外观内饰均进行重新设计,轴距较海外版车型也有所增加。动力方面,全新明锐Pro取消1.5L自然吸气发动机,全系换装1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N.m,与之匹配的是7速双离合变速箱。然而,全新明锐Pro未能成为解救斯柯达,全年销量为1.68万辆。

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豪华品牌方面,2021年奥迪在华交付汽车70.13万辆,2020年交付72.63万辆,同比下滑3.4%。芯片短缺严重干扰了本土化车型的生产,但是进口车型的需求量明显提升,在一定程度上弥补了国产车型的弱势表现。在年内,奥迪品牌最大的进展还是推动了上汽奥迪品牌首款车型的上市。2021年9月26日,上汽奥迪首款车型奥迪A7L正式上市,A7L 55TFSI售价区间为59.97-69.67万元,并宣布在2022年初正式交付。在2021广州车展上,上汽奥迪第二款车型奥迪Q5 e-tron开启预售,新车公布预售价格区间为预售40-52万元。此外,上汽奥迪全尺寸大型SUV燃油车奥迪Q6也被曝光,新车将于今年下半年推出。

电动化也成为奥迪未来的重要布局。奥迪表示,中国市场在电气化路线中起着举足轻重的作用,奥迪将与中国两大合作伙伴一汽集团上汽集团一起进一步加大电动汽车的引进和研发力度。同时,一汽-大众奥迪将拥有12款国产奥迪车型,未来与保时捷联合开发的PPE平台诞生的全新车型将于2024年在长春工厂生产。

此外,大众旗下超豪华品牌保时捷、宾利和兰博基尼表现较为出色,纷纷创销量新高,分别实现同比增长7.5%、40.0%和54.8%。其中,2021年保时捷在华累计交付量为95671辆,同比增长8%,中国仍是保时捷全球最大单一市场;中国市场连续第二年成为宾利销量增势最为强劲的市场,2021年销量4,033辆,较2020年售出2,880辆同比增长40%;中国市场是兰博基尼第二大市场,2021年全年在华交付935辆,同比增长54.8%。

针对销量下滑,大众汽车集团(中国)CEO冯思翰表示:“2021年是我们进入中国市场以来最富有挑战的年份之一。我们的订单量可观,但芯片供应短缺导致我们的产能无法满足客户需求。我们的整车厂以及供应商工厂受新冠肺炎疫情影响而关闭,加剧了产能不足的情况,进而导致我们失去了一定的市场份额。不过,得益于上半年的强劲表现,面临持续挑战,我们仍然能够保持领先的市场地位。展望2022年,芯片供应形势在上半年仍将波动,但有望会逐步好转,我们的生产在年内也将趋于稳定。”冯思翰补充道:“尽管面临多重挑战,我们仍持续加速电动化转型。”

1月12日,工信部对外发布了2021年我国汽车产销量情况。在芯片短缺、原材料涨价等不利因素影响下,2021年汽车产销量仍然实现了稳中有增,结束连续3年的下降趋势。数据显示,2021年我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%。其中,新能源汽车销售完成352.1万辆,连续7年位居全球第一。

电动化将是大众集团未来的发展重点。大众CEO迪斯曾立下目标:争取最迟到2025年超越特斯拉,成为全球电动汽车市场的领导者。不过,以中国市场为例,2021年比亚迪新能源乘用车销量58.4万辆,上汽通用五菱为43.1万辆,特斯拉为32.1万辆,而一汽-大众和上汽大众分别为7.0万辆和6.1万辆。从数据来看,大众要做的努力还很多。

本周三大众集团发布公告,2021年集团全球交付量下降4.5%至888万辆,为2011年以来最低。在全球最大单一市场中国,全年交付新车330万辆,同比下滑14%,创八年来新低。大众正面临整体销量下滑、新能源车艰难突破的阶段性困境,百年大众正面临历史性的关键时刻。

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