印度企图给特斯拉“优待”,承诺生产成本全球最低

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印度企图给特斯拉“优待”,承诺生产成本全球最低

(autochat.com.cn)03月03日报道——

由于新能源汽车发展时间较短,降低造车成本是各家车企都希望实现的。近日,印度政府为实现特斯拉尽早入驻印度市场,推动当地整体发展,拟提供更多优惠政策。

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据外媒报道,印度道路运输和公路交通部长尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)接受路透采访时表示,如果特斯拉承诺在印度生产电动车,印度将为其提供激励措施,以降低特斯拉的生产成本。对于激励措施的具体细节该交通部长不没有告知,但他承诺在印度生产电动车的成本将处于全球最低水平,至少比在中国要低。

对于这一说法是因为此前有消息显示,特斯拉在数周前于印度注册成立了一家公司。有知情人士透露,特斯拉计划将旗下Model 3电动轿车引进至印度销售,预计在今年年中开始布局。同时,特斯拉也计划在印度再建立一家工厂,选址暂定卡纳塔克邦的科技重镇班加罗尔,这是印度的第三大城市,素有印度硅谷之称。

针对这消息,印度交通部长则认为,与其在印度建立组装厂,倒不如联系更多当地供应商,将整个产品全部在印度生产,同时我们也能提供更高的优惠。这位部长还提到,印度不仅是一个巨大的市场,还可能成为一个出口中心,尤其目前全球约80%的锂离子电池组件都是在印度本土生产的。

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若印度成功引入特斯拉建厂,不仅能有效推动印度当地电动车的发展,有效抑制了因进口电动汽车、电池及其他零部件的生产等进口费,也能带动印度的生产力。但要赢得特斯拉建厂的承诺,印度还是面临着巨大挑战。

众所周知,2020年特斯拉能够成功实现近50万的销量,中国建立的上海超级工厂和中国市场有着主导作用。特斯拉也当然希望能将中国市场的成功案例复制到印度,毕竟想当初特斯拉来到中国要钱给钱,要地给地,要政策给政策,在新能源汽车巨大发展的市场环境下,实现一飞冲天,销量有三分之一都是来自中国市场。

不过,印度的电动车市场才刚刚起步,电动车的体量远不及中国市场。有数据显示,印度去年全国售出240万辆的新车销量中,纯电动车型仅为5000辆。而中国作为全球最大的汽车销量国(2020年2000万辆),新能源车型的销量全年就达到125万辆。

不仅在新能源汽车市场体量上,两者有着天壤之别。印度的工业化水平也比较有限,不仅产业链没有中国健全,而且工人也不如国内的勤劳肯干,这无疑都会成为阻力,富士康在印度的遭遇就能说明一切。

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当然,在2018年,马斯克也曾表示希望在印度建厂,或许是看好未来东南亚的市场,又或许是因为当地成本更低的因素,但最终因为印度的监管政策环境十分严厉,打消了马斯克的计划。而如今印度政府表示愿意为其给予更多优惠政策,同时政府还调整了关税结构,无疑再次激起马斯克的全球战略计划。

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