拒绝油腻腻 4款主打活力家轿推荐

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在当今汽车宣传最常见的几个用词里,年轻化无疑是其中之一。形形色色的各款车型大多离不开年轻化的修饰。究竟什么样的车型算是最对年轻人的胃口呢?是更运动的外观还是更丰富的互联驾驶,亦或是口口相传的口碑。带着这几个问题,不妨看看今天给大家推荐的车型,或许有你钟意的那款。


“比它好看的一定比它贵”可谓对思域颜值的最高褒奖,特别在思域的粉丝眼中更是不容质疑和辩驳。尤其是思域两厢,原汁原味引入海外版车型的样式,更富有进攻姿态的前包围,侧裙等等,真的是“确认过眼神,我遇到对的人”。更加运动、战斗的样式,比起三厢版确实更能吸引消费者的关注。

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思域最经典的配色莫过于红黑二色。红色似火,热烈而奔放;黑色神秘,大气不失质感。再配合上思域前杠两个硕大的包围,气场可谓拿捏的死死的。对思域的气质打磨并不局限于颜色,我们也可以通过相对弱化的中网面积,大尺寸发动机罩来寻找答案。比例的变化营造出更强的俯冲姿态。总之,要张力十足,不要一丝的冗余和油腻。

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前大灯和雾灯均为LED,具备自动点亮功能,但头灯并未使用透镜,反射式造型无可挑剔,但从质感和科技感方面却不及对手。

思域两厢版另一大迷人之处就在于车身侧面的线条比例,与海外版保持一致的身段带来的是4517/1799/1434mm,轴距:2700mm。标准的紧凑级车型尺寸,比例协调,动感十足。

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你很难抗拒从后侧45度角来欣赏这台思域两厢版,因为它还拥有一个三厢车无法比拟的正宗掀背设计,B柱以前完全相同,但后半部分绝对是它最迷人的地方。在实用与美学二者之间投票,我会毫不迟疑投给后者。从上至下双层扰流板设计,在点缀车尾的同时,可以让气流变得更加贴服。锐利的尾灯既保留了足够的设计感,同时立体造型与第二段扰流板的组合更显运动气息,即便缺少Type-R上的大尾翼,这种组合也丝毫不留遗憾。而最下端的包围也终究没有让人失望,即便实用性不够突出,但在年轻人眼里,帅就够了。包围两端的样式与前面遥相呼应,尺寸巨大。底部扰流板附带尾铲再配合中置双出排气,早已将保守和油腻彻底抛弃。

HATCHBACK造型是成功的,实用与性感兼而有之。更为出跳的车身比例,浑身上下遍布的运动元素,让一众车迷们暂时缓解了对Type-R的相思之苦。不过恐怕各大改装门店也是思域两厢版经常出入的场所。赠人玫瑰,手有余香,是一种缘分,更是一种幸福。

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比起让人欲罢不能的外观,内饰则显得寡淡了许多。虽说这套内饰可能再过几年也不会太显老态龙钟,但年轻人时刻不忘赶时髦的心怎能止步于此?黑色是主色调,的确也更容易调动视觉神经中对运动和操控的感知。但总觉得还是略显压抑,至少红色缝线应该点缀一二,但保守派在内饰中占据了主导地位。为数不多的运动风范或许点火按键和金属踏板算一个,也是屈指可数。处在中期改款的思域依旧沿用这套内饰可以理解,至少没有硬伤,上手难度极低。仪表盘中间为液晶显示屏,可以显示涡轮增压数值,左右两侧显示水温和油量,烂熟于心的布局,没有太多亮点。

不过真皮方向盘的手感还保持一如既往,当然调节功能和换挡拨片这是必备的。车机里面装有Honda Connect智能互联,反应不错,丰富程度尚可。但这都不是重点,思域的车主不会将精力集中在中控屏。

2700mm的轴距的确带来紧凑的车身,但后排乘员却牺牲了部分舒适性,腿部空间仅仅是够用,但坐姿很舒适,坐垫厚度尚可。常规状态下,思域两厢版的后备厢拥有480L容积,再得益于掀背设计和后排座椅放倒,使得它的空间变化更加灵活,实用性丝毫不用担心。

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动力方面,思域两厢版全系搭载地球梦1.5L涡轮增压发动机,最大功率177马力,手动挡最大扭矩226N·m,自动挡最大扭矩220 N·m。车子开起来依旧表现顺滑和舒适为主,如果一定要将它跟GTI这种小钢炮车型对比的话,毕竟思域定位更侧重舒适性,如果你不想将手中的思域仅停留在外观的激情,那日后的改装升级必不可少。

点评:

如果你更喜欢驾驶乐趣,且所在城市不经常堵车的话,那手动挡是首选。如果想降低一点驾驶难度,那CVT车型还能再多出后倒车雷达、定速巡航、LED远近光大灯以及17英寸的轮圈,关键价格依旧可控。


如果不把+算进来,普通版03的最高配指导价是16.68万元,与思域处在同一水平上,是什么让03+拥有了高出普通版8万元的勇气呢?

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领克03无疑是眼下众多年轻消费者作为人生第一台车的备选,设计前卫大胆,有内及外散发着运动气息,如此极富个性化的车型,俘获一众芳心自然不难理解。分体式大灯着实新颖,灯腔内微微凸起的其实是LED日间行车灯,而真正的大灯则被安置在下方,与进气格栅融为一体,通透度十足。最下面的保险杆样式同样出彩,类似跑车上的扰流板,不过点缀的意义明显高于实际应用。

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领克03的车侧同样展现出了一副扎实、紧凑的姿态,比例很和谐,线条运用更是信手拈来。从适中的车头长度到短小精致的尾部;从双色涂装的18英寸轮毂到厚实的C柱,无一不显示出设计师深厚的功力,论颜值,领克03在同级中绝对是C位选手。4657/1840/1460mm,轴距:2730mm。这使得领克03拥有了同级中不逞多让的空间表现。

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领克03的车尾同样营造出丰富的运动细节,尾翼、扩散器、双出排气,甚至刹车灯都被设计的十分靠下,颇有几分F1上的炫酷滋味。不得不承认,在看惯了其他车型上惯有的设计后,领克03的确能带给我们耳目一新的感觉。

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领克03的车内依旧保持着与外观相符的运动设定,大面积的黑色主色调,同时用红色缝线进行细节点缀,首先是质感十足的方向盘,从样式到用料绝对无可挑剔。全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸,并支持4种主题模式,效果清晰易读。中控屏尺寸达到了10.2英寸,支持4G网络,手机互联和语音控制等。车机自带高德导航软件和多种主流APP,同时还保留了最常用的空调控制物理按键,并没有一股脑整合成触控式,这绝对是明智务实的选择。此外,造型别致小巧的换挡杆也是出彩的地方,金属和皮质的完美拼接同样是对细节考究的体现。而同级中更是配备了不多见的桶型运动座椅,无论是颜值还是实际体验,都属一流。与车厢的整体搭配显得更上一层楼。

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动力方面,领克03目前搭载1.5T三缸和2.0T四缸发动机,1.5T发动机最大功率180马力,最大扭矩265 N·m,匹配6挡手动和7挡双离合变速箱。2.0T发动机最大功率190马力,最大扭矩300 N·m,匹配6挡手自一体变速箱。而更为追捧的03+则配备了高功率版本的2.0T发动机,发动机最大功率一跃提升至254马力,峰值扭矩350 N·m,并配备了8速手自一体变速箱。

03的发动机调校初段反馈很积极,十分愿意降档提速,方向手感十分轻盈,不过整体表现仍旧是标准的家庭用车级别。不过03+的表现则判若两人,更强的动力以及更先进的变速箱都功不可没,底盘零部件的优化也拉开与普通03车型的差距,虽然是辆前驱车,但综合素质表现值得肯定。

点评:

无疑领克03的整体表现在同级别中占有优势,更为关键的是它靠细节打赢了这场战役。当然不能忽略背后吉利和沃尔沃的关系,如果您的预算充裕,那肯定还是2.0T发动机,03+当然是更好。


名爵5是一款主打轻奢风潮的小车,目前在售的有8款车型。看看定价就知道,它瞄准的是真正的年轻消费群体,不怕你囊中羞涩,物美价廉正是它的目标。

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先来聊聊颜色,全新名爵5共提供6种车身颜色,马路上流淌的黑白灰先不谈,但其中的“赤焰红”、“核能黄”和“冲浪蓝”却不能不提,经典的三原色在名爵5上被演绎出彰显个性的存在。这种“骚”操作,似乎更对年轻人的脾气,直接了当但效果却不能忽视。不过有个细节之处需指出,无论哪种颜色,前脸格栅部分的装饰板统一为灰色,官方将这种手法命名为“猎鲨”。

似乎对鲨鱼外观情有独钟,名爵5的前脸设计也带有几分凌厉的进攻姿态,锐利十足的头灯、宽大而扁平的进气格栅,这种前脸组合能让很多人过目难忘,吸睛效果杠杠的。

名爵5的尺寸为4675/1842/1473mm,轴距:2680mm。不知是否注意到,名爵5的车宽相当惊人,尽可能做到车头宽阔扁平,视觉重心被进一步降低,低趴的效果自然呈现。相对于其他同级车型来说,车顶的溜背弧线进一步增强的车侧的层次感,动感姿态得到进一步提升。

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尾灯的样式也似乎含有仿生学的原理,狮爪般的造型即便在白天也拥有不错的辨识度。而点亮后会呈现更加立体的感官体验,而中置雾灯、后部扩散器以及双边排气等细节都在努力营造着运动属性,值得表扬。

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名爵5的内饰很显然不想按部就班,首先是撞色运用,红色的门板边缘以及中央扶手、座椅上半部分都用上了跳跃的红色,而向驾驶员一侧倾斜的中控台更能充分说明它的真正取向。三幅式方向盘带有平底设计,但样式不够新潮。液晶仪表盘色彩很锐利,显示丰富,不过UI的设计还需要有所调整,还新增动态驾驶管理及加速计时页面,这恐怕会让很多年轻驾驶者乐此不疲。

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中控屏达到了10.25英寸,内置最新斑马VENUS系统,论装机内容的丰富程度以及操作性来说,这套系统都不存在大问题,但还是在UI和色彩方面需要调整。

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紧凑的车身的确压缩了部分空间,实际体验后,后排乘员对于身材高大的朋友表现得不算友好。但后备厢空间整体表现不错,不过后排座椅仅支持整体放倒,略有局促感。在配置层面,名爵5上出现了主动刹车、360°全景倒车影像、全速域自适应性巡航、驾驶席一侧无钥匙进入、雅马哈音响、LED远近光大灯。整体来看,有一定的竞争优势,特别是斑马智行系统,确实功能很强大,迎合年轻人的使用习惯。

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名爵5搭载了1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两种动力匹配。其中1.5L发动机最大功率120马力,最大扭矩150N·m,匹配CVT变速箱,可模拟8速,并带有运动及手动模式。而1.5T最大功率173马力,最大扭矩275N·m,匹配7速双离合变速箱。如果从动力表现来选择,无疑1.5T表现更佳。不过试驾后发现这两台发动机的整体表现都离运动有些距离,整体衔接和调校风格上还略欠火候,不过日常四平八稳地驾驶,毫无问题。

点评:

预算有限的消费者可以考虑名爵5,更低的门槛能让你拥有不错的互联驾驶体验,动力方面推荐1.5T车型,毕竟年轻人一般都喜欢更迅猛的加速,当然如果您属于佛系的驾驶风格,1.5L也是可以考虑的。


说起,怕是能说上三天三夜都不会重复。中国家轿市场中绝对的风云人物,想当年,雄姿英发也是“新三样”中的代表车型。然而时过境迁,随着中国汽车工业的飞速发展,当年骁勇的伊兰特已不再受人追捧,在历经了悦动、朗动、领动三次命名更迭后,第七代车型终于再次以“伊兰特”命名重回视线。当再来审视这辆全新伊兰特时,一句话即刻出现在脑中“我就站在你面前,你看我几分像从前”。

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第七代车型采用了i-GMP平台,拥有比上一代车型更宽、更长的比例,同时轴距也达到了2720mm。更宽更低矮的造型,营造出极强的运动特质,视觉重心得到进一步降低,宽阔而扁平的发动机舱盖带有凸起的棱线,肌肉感和进攻姿态同时被放大。

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暗银色的高亮进气格栅以不规则形态排列,再配合底部外扩的前唇样式,车头的凌厉感十足,运动姿态是全新伊兰特首要体现的元素。在这种思想主导下,大灯自然也难逃不规则设计的命运,除了锐利之外,就剩内部构造和功能了。LED自动大灯是全系标配,并带有主动开闭功能。

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车身侧面更是能看出设计师为了营造绝佳的运动姿态所采用的各种折线和切割布局,说伊兰特在同级中拥有最丰富也最激进的车侧线条并不为过,但并不意味着为了运动放弃一切,饱满又层次丰富的车尾得到保留,特别是C柱的处理极为高级和巧妙,车顶弧度的运用勾勒出更为圆润的质感。后备厢的尾翼、底部扩散器以及单边双出排气布局同样也在极力配合整体的运动姿态。综合看下来,如今的伊兰特感觉更大、更有气派。

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然而出跳的设计还在延续,车内风格同样前卫大胆,方向盘样式就是生动的例证,不规则造型十分个性,底部收平样式再次突显运动性。10.25英寸仪表盘和中控屏组合在一起,时尚气息很浓重,也符合最流行的设计。支持三种驾驶模式切换,效果细腻,但颜色略显单一。中控屏分辨率很高,清晰易读,界面设计友好。支持百度CarLife互联,内置高德地图和QQ音乐等常用软件。但有点过分追求触控操作,取消了温度控制和风量调节的实体键,并且温度调节界面下又设置了二级操作界面,复杂不够人性。

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此前伊兰特的空间表现记忆犹新,虽然是紧凑型轿车,但内部的空间利用却刮目相看,如今轴距达到2720mm后,后排依旧提供了不错的空间体验,正常180cm身高乘员可以获得2拳多的腿部空间,而且坐垫的厚度和支撑也有保障,不会感到塌陷。

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第七代伊兰特配备有1.4T发动机,最高140马力,峰值扭矩211N·m。匹配7速双离合变速箱,同时还提供一款1.5L发动机,最高115马力,匹配CVT变速箱。二者各有侧重,还是那句话,预算充足,首推1.4T车型,驾驶起来动力表现更有信心,爆发也更加直接。

点评:

全新伊兰特已今非昔比,优化后的表现更加均衡,大空间的优势被保留。同时强化质感和丰富的配置也是它不能忽视的卖点。


以上四款车型基本都已主打运动为主,有的甚至在运动领域做到极致追求,但最为关键的一点,售价并未因此而水涨船高。这对于年轻消费者来说无疑是最大的福音。

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