高颜值、强动力,十万级纯电市场后驱“小钢炮”,名爵MG4 EV

国产汽车 车品试用 2024-07-08 2137

当下新能源盛行的年代,电车逐渐在取代传统燃油车的市场份额,特别对于传统性能车市场来说,绝对是致命的,由于电车电机先天的扭矩输出优势,不仅成本更低,且动力更强,以前二三十多万才能买到的高尔夫GTI、福克斯ST等车型,现在放在电车上同等的动力,可能只需要十多万多的价格,并且还是后驱车型,比如我今天介绍这台MG4 EV(图片|配置|询价)

MG4 EV作为上汽集团旗下的纯电车型,车身尺寸为4287mm*1836mm*1516mm,轴距为2705mm,定位为一款紧凑级轿车,新车指导价格10.98—17.98万元,个人更推荐指导价格为10.98万元2023款出海冠军版

外观方面,前脸采用机甲战士的造型设计,立体感十足,两侧机盖隆起的线条向后方延伸,营造出前脸“X”造型,两侧点阵式日间行车灯造型犀利,犹如傲视的雄鹰凝视前方,下方两侧宽大的扩散器造型搭配下唇边的运动包围,整个前脸氛围感非常强

侧面C柱后方采用黑化处理,营造出悬浮式车顶效果,配合下方宽大的侧裙边,视觉上具有俯冲感

尾部层次感比较明显,镂空式悬乎尾翼设计,不仅提升了驾驶性能表现,视觉上更像飞机扩散器很有赛车范,贯穿式灯组向两侧延伸,很有科技感

内饰设计较为简约,贯穿式的出风口设计拉长了横向的视觉宽度,7英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式的中控屏搭配旋钮式的换挡机构,使车内多出了几分高级感,上下平底的运动方向盘,握感操控都很优秀

动力方面,MG4 EV 2023款出海冠军版搭载单电机最大功率125kW,最大扭矩为250N.m,电池容量为49KWh,纯电续航415KM,且支持快充

MG4 EV主打年轻运动消费市场,该车电机后置后驱布局,在驾驶体验上相比于比亚迪海豚这样的前驱车型,操作驾驶乐趣要更强,同时该车的后悬架也是采用成本较高的五连杆结构,在驾乘体验上要优于同级别其他车型,MG4 EV的运动属性不仅体现在外观上,底盘调教方面也偏硬朗的风格,特别是转弯时,支撑性做的较好,给驾驶者很强的信心,但是日常过减速带车内就会比较颠簸,舒适度有点欠缺

MG4 EV作为背靠上汽的传统车企,在安全上获得了欧洲较为苛刻的Euro NCAP五星安全标准,这样的表现值得称赞,毕竟这个价位市场竞争比较激烈,又加上目前行业的内卷,偷工减料是大家不得不顾虑的地方,MG品牌在2023年在欧洲紧凑级车型销量比较可观,得到了欧洲消费者的认可,说明质量上还是比较靠谱的,这次欧盟对中国车企提高关税,MG品牌也是直接的被受影响的车企。

整体来说MG4 EV在十万元出头价位市场,外观颜值还是很抗打的,我认为消费者买车首先看重是安全,在安全配置上要求严苛,是车企应该具备的。在质量上国内销售车型和出口车型同为宁德基地生产,采用一样的质量标准,并没有差异化对待。MG4 EV 整体来说在国内销量和大众ID.3和比亚迪海豚还有一定差距,主要原因是在品牌知名度上的悬殊,若在价格上或者配置上给足诚意,我认为市场的反应将更加激烈

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